Delete skatta flutninga

Í dag, "skattar" okkar fólk borga mikið. Meðal annars er flutninga skattur, afnám sem væntanlegt er í hæsta hringi af afli. Ákveðið að bæta tap vegna hærra eldsneytisverðs. Slíkar tilraunir hafa þegar verið árið 2010, en ekki gefa jákvæða niðurstöðu: skattur haldist á sínum stað, og vörugjöld af bensíni hefur aukist. Þótt lög voru tvisvar minnkaði undirstöðu hlutfall af launum, hafa breytingar átt sér stað. Þar sem magn af skatta ökutæki setja greinanna í sambandsríki, þá fór þeim rétt til að hækka það. Þetta leiddi til þess að í sumum héruðum, verð er ekki bara verið sama, og hefur aukist í tveimur eða þremur sinnum, og afnám skatta ökutæki ekki árangri.

Og nú ætti að snúa sér til sögunnar og líta á tölfræði. Í fyrsta skipti á þessari tegund greiðslu sem við ræddum um í Rússlandi árið 1994. Þá, flutninga skattur greiddur aðeins til stofnunarinnar. Sjóðirnir sem ríkið fær, fór að þróun farþegaflutninga af öllum gerðum. Það var ekki fyrr en í nóvember 1997. Þá lögmálið leiðrétt og greitt hafa orðið bíll eigendur. Að ákvarða greiðslur teljast hestur máttur vél. Þessi túlkun er svipað nútíma.

Árið 1999, ný skylt skattur á ákveðnar tegundir ökutækja. Það kom í ljós að einn bíllinn slagrými 2500 CC eigandi þurfti að borga tvöfalt, sem eiganda bílsins, og eins hafa eitt ferðamáta. Að sjálfsögðu, íbúa sýndi óánægju, og niðurstaðan var flutningur á flutninga skatta, sem er skylt að greiða fyrir að hafa bíl með ofangreindum getu vél.

Fyrirliggjandi nú á dögum flytja skatt í gildi frá árinu 2003. það er mismunandi í að það hefur orðið svæðisbundin staðinn sambands. upphæð er reiknuð á grundvelli krafti bíl vél.

Nú aftur til útgáfu sem kom í veg algjörlega afnema þessa tegund af skylda, og er einhver von að afnám flutninga skatt 2012 - ekki bara tala. Þó líklega allir vilja óbreytt - í raun árið 2011 ákvað ríkisstjórnin að halda starfsemi stofnunarinnar í sjóðum landi á vegum. Fjárhagsáætlun þessara stofnana er byggt upp af bensínverði og greiðslu skatta á flutninga. Sjóðirnir eru fyrir byggingu nýrra vega og uppbyggingu gömlu. Það stefnir einnig að byggja upp tollur vegi í Rússlandi. En á veginum West eru laða einkaaðila fjárfestingu. Rússland notar einnig sína í gamla eigendur bíla.

Það er ekki enn ljóst hvernig, hvað og hvar á að vinna, og vegna þess að enn einu sinni talað um þá staðreynd að afnám flutninga skatta - ekki skáldskapur yfirleitt ljóst hvað verður um verði bensín. Svo langt, ekkert hefur gerst. En Skrifstofa Moskvu borgarstjóra undir stjórn Sergei Sobyanin tók frumkvæði til að auka frá 2013 tíðni skatta til flutnings. Frjálslyndi Democratic Party hefur sett fram andmæli frumkvæði - til að fara aftur til umræðu um afnám flutninga skatta. Forsetinn styður þessa hugmynd, en benti á að til að gera þetta skref ætti að vera smám saman, hægt og rólega, án þess að skella upp fyrir fólkið, og skyndilegar hreyfingar.

Þar að auki hafa mörg opinber og pólitísk tölur og hreyfingar ítrekað kallað eftir því að núverandi völd í landinu til að mæta alþýðu um þetta mál. Niðurfelling skatta ökutæki mun einungis gagnast ríki, sem núverandi kerfi er óraunhæft og er nú aðeins veldur gremju. Hér getum við muna stórfelldum aðgerð, framkvæmd af Samtökum rússnesku bíll eigendur (FAR) til að safna undirskriftum í hag afnám núverandi skatta. Samið höfða til forseta Rússlands undirritaður af 100 þúsund manns. Sérfræðingar benda á að bilun fyrri tilraunir til að hætta við RF flutninga skatt bæta upp vegna hlutdræg upplýsingar til að hækka verð fyrir bensín og annað eldsneyti.