CRJ-200 - farþegaflugvélar flugfélög

Flugvél "Bombardier" CRJ-200 var þróuð og notuð til innanlandsflugi á stuttum fjarlægð. Réttindi til að framleiða flugvélar hlaut Bombrdier, sem keypti hlutabréf Canadair félagsins.

Gróðursetning og fyrstu kynni við salon

Í ljósi þess að klæðningin sé uzkofizyulyazhnym, það er hægt að koma til móts lítinn fjölda farþega. Sæti getur verið frá 40 til 52, eftir innri stillingu. Leðursæti, staðsett á 4 sæti í röð, aðskilin með litlum göngubrú. Þeir hafa alveg glæsilega fjarlægð frá framvirku sæti. Þetta er stór plús fyrir hávaxnir. Innri snyrta úr hypoallergenic, alveg örugg og umhverfisvæn efni.

Flugfélag geta pantað einstaka innri litur. En í öllum tilvikum, hvert smáatriði er keyrð með smekk og mun höfða til farþega sem kjósa að þessu flugi er flug. Forward sæti hefur lítið vasa, sem er nákvæm skýringarmynd af flugvélum CRJ-200.

Planið er engin skýr fyrirkomulag á salerni, getur það verið mismunandi eftir búnaði hlið. Ef skipið er hannað fyrir 48 farþega, bætir það endilega hlaðborð.

Gróðursetning er gert á létt högg stiganum byggt inn í dyrnar. Það er staðsett í framan hluta loftfarsins. Að fara upp, getum við séð í flugstjórnarklefa. Fyrir meira öryggi, hver hlið hefur fleiri neyðarútgang, staðsett í miðju væng svæði.

Lýsing flugvélar CRJ-200

Þetta Ferja er modernized útgáfa af forvera sínum með nafnið CRJ-100. Munurinn á milli líkana er ekki marktækur. Breytt aðeins virkjunarinnar, sem er sett upp á loftfarinu CRJ-200.

Þetta uzkofezyulyazhnoe loftför notuð af staðbundnum flugfélögum. Að flugvélin hefur líkama af litlum þvermál, til að fá stóran lengingu. Til að ná sem bestum árangri í að loftflæði um nef hins eindregið framlengdur. Skipið er smíðað samkvæmt kerfinu nizkoplan með fast í aftari par af mótorum.

Ytri hlíf er flytjandinn þáttur, sem er dæmigerð fyrir liners búin til af hálf-skellaga skrokkbyggingu.

Single-FIN hala eining fékk T-lögun. The undirvagn samanstendur af þremur stoðum, aftari eru helstu. Að þeir eru tveir bremsa hjól, sem á flugi eru í körfu.

Glerhlaup væng kassi hönnun dregur athygli, hefur öfgafullur-nútíma vélvæðingu á framan og aftan brúnir. Flugvél "Bombardier" CRJ-100/200 er alltaf framleitt með lóðréttum uggum á kantinum.

Helstu mótorar eru aflrása CF-34B1. Þeir voru bara sett á flugvélum CRJ-200, það er það sem setur þá á móti bakgrunn gamla líkanið, sem státar CF-34A1 vél. Þeir stunda framleiðslu á heimsins risastór General Electric. Vélar bæði flugvélum eru á ¶ stur í aftari húsnæði.

Saga CRJ-200: a flugvél fyrir lítil vegalengdir

Vinna á framkvæmd þeirri hugmynd að búa til þessa línu af farþegaskipa hófust árið 1976. Canadair var fær til að eignast blueprints fyrir þróun í framtíðinni framleiðslu loftfara, keypti öll réttindi í Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Framundan Challenger 610E hefur ekki hlotið nútímavæðingu þakka sem ætti verulega að bæta við lengd skrokkur. Hin nýja stjórn gæti móts 24 farþega, en til að gera mær ferð hennar var eigi auðið. Verkefnið var eftir óunnið, og öll vinna á framkvæmd hennar hætt árið 1981. En hugmyndin lifði áfram.

Skil á þjóðsaga

Árið 1987, um stofnun elongated flugvél aftur að tala, og vorið 1989 hóf byggingu flugvéla Canadair Regional Jet. Þrátt fyrir þá staðreynd að öll vinna sem taka þátt í fyrirtæki Bombardier, sem keypti hlutabréf í Canadair, flugvél heiti haldist óbreytt.

3 reyndur borð CRJ-100 var gefin út árið 1991. Þeir voru fær um að sýna ótrúlega niðurstöðu, að ná lágmarks flæði af þotueldsneyti og hámarksárangur frá öflugum aflrása. Fá vottorð sem stjórnað er af í árslok 1992. Síðan við byrjuðum skipum fyrstu lotur. 938 stykki af útbúnaður, sem meðal annars CRJ 100/200 var búin áður en ágúst 2006. Enn hafði samning til að byggja átta winged bíla. Einn af þeim bestu í sínum flokki var flugvélin CRJ-200, sem hefur verið eingöngu jákvæð. Æstur svæðisbundnum loftfara voru ekki aðeins verkfræðinga, en einnig fólk sem metur eigin tíma sínum, ferðast stuttar vegalengdir.

Tækni, sem CRJ-200 voru búin, smám saman að verða úrelt, og frekari framleiðslu þeirra ómögulegt. Til að skipta um þotum byggð af Canadian fyrirtæki Bambardier, hafði það að alvarlega að vinna að verkefnum nýrrar turbocharged flugvélum, sem varð Q400 NextGen.

tæknilega eiginleika

Ferja lengd 27,7 metrar og vænghaf -. 21 m bita Bole áhöfn samanstendur af tveimur flugmönnum og tveimur flugfreyjur. Fjölda sæta fyrir farþega breytileg frá 40 til 52. Mesta flugtak þyngd - 24.000 kg. The bestur flug hraði - 810 km / klst.