Bryansk flugvöllur. Saga um þróun

Stjórnsýslumiðstöð Bryansks, borgar Bryansks, er staðsett vestan landsins, nálægt landamærum Rússlands og Lýðveldisins Hvíta-Rússlands. Borgin var stofnuð árið 985 AD. E., og fyrir alla tilvist hennar hefur vaxið að nokkuð viðeigandi fyrir svæðisbundin þýðingu. Borgin var tekin nokkrum sinnum af illum óskum. Um nokkurt skeið var hann undir ok tatar-mongólska okinu, var meðlimur í stórhertogadæminu Litháen, í nokkuð langan tíma var borgin háð ágreiningur milli Rzeczpospolita og rússneska ríkisins. Á Great Patriotic War, var borgin tekin af Þjóðverjum og frelsað af Sovétríkjanna hermenn næstum tveimur árum síðar. Í postwar árunum voru nokkrar nærliggjandi þorp og þorp með í borginni. Og árið 1961 var borgaraleg Bryansk flugvöllur opnaður á grundvelli Sovétríkjanna flugvöll.

Saga um atvik

Árið 1926, á hæðinni nálægt þorpinu Gorodishche, sem var venjulegt og unremarkable þorp fyrir þann dag, byrjaði byggingu flugbrautar flugvellinum. Þessi staður var valinn óvart. Ef þú horfir á landfræðilega kortið á svæðinu, getur þú séð að hér er hæsta punkturinn á yfirborðinu á hálendiinni, þar sem hægt væri að reisa borgaralegan hlut í framtíðinni. Þegar á þeim árum voru yfirvöld að hugsa um hugsanlega nútímavæðingu áætluðu flugbrautar í borgaralegum Bryansk flugvellinum. Bryansky var skírður fyrir stjórnsýslu tengsl hans við stórt íbúðarhverfi í nágrenninu, þrátt fyrir að þorpið Gorodische var staðsett í landinu miklu nær. 200 metra að þorpinu (næstum yfir veginn) gegn 5 km (á þeim tíma) til borgarinnar Bryansk. Hins vegar voru áætlanir leiðtoga landsins ætlað að gefa þetta her (og í nokkur ár þegar og borgaraleg) mótmæla sjónarhóli langt framtíðar. Þess vegna var nafn hans tengt við aðsetur svæðisins.

Fyrir stríðsárin

Already árið 1927 var Bryansk flugvellinum í NCO, eins og það var kallað, tekið í notkun. Það er athyglisvert að frá 1928 til 1929 sem hluti af 15. Bryansk Aviation Squadron hinum fræga Valery Chkalov, sem er nú á vegum nokkurra svæðisbundinna flugvalla á yfirráðasvæði Rússlands, til dæmis Chkalovsky flugvellinum nálægt borginni Shchelkovo, Moskvusvæðið.

Árið 1934 fékk Bryansky flugvellinum stöðu borgaralegs og byrjaði að taka á eldsneyti, eftir leiðinni "Moskvu - Kiev" og til baka. Á þeim dögum var það samþykkt sem stefnumótandi mikilvæg ákvörðun, þar sem flugvöllurinn þjónaði flug milli tveggja lýðveldisins og tengt Moskvu við úkraínska SSR. Þökk sé þessum staðreynd, aðeins meira en hálft ár eftir flutning flugvallarins til borgaralegra teina, fær hún svæðisbundin stöðu með samsvarandi hækkun á fjármögnun og þróun flugvallarins. Árið 1941, rétt fyrir tilkynningu um Sovétríkin stríðið með fasista Þýskalands, er flugvöllurinn nútímavæðing flugbrautarinnar "A" og leigubílinn frá flugbrautinni að flugstöðinni.

Þíða

Eftir að þýska innrásarherirnir tóku borgina, fór flugvöllurinn undir stjórn fasista, en ári síðar, árið 1943, rauði hinn rauði herinn það. Frá 1945 er staðan flugvallarins að breytast aftur - leikni er frá hernum.

Eftir mikla sigurinn er 204. flugfélagið í Moskvu flughópnum komið hér, og lítið síðar eru þrír aðdáendur 170. hermaður rekja til grunnsins. Árið 1946 var nýr borgarflugvöllur opnaður í nágrannabænum Bezhitsa (nú - einn af héruðum Bryansk), sem enn er rekið af litlum flugvélum. Það er byggt á nokkrum aeroclubs.

Árið 1961, á grundvelli hernaðar flugvellinum í Gorodische, var borgaraleg Bryansk flugvöllurinn opnaður aftur. Þremur árum síðar fór JSC "Bryansk United Aviation Detachment" í starfi sínu og í desember 1967 lenti fyrsta turbojet, nýhönnuða og nútíma Yak-40, á flugbrautinni. Eftir hátíðir ársins, frá janúar 1968, koma tímarnir til virkrar nýtingar á fljúgandi hætti af þessari tegund.

Frekari þróun

Árið 1974, flugstöðin sjálft, grunnþjónustan hennar, þar á meðal Bryansk flugvallarupplýsingaþjónustu, sem veitir almenningi upplýsingar um öll mál sem tengjast flugvöllnum og flugunum, flytja til annars byggingar. Nýja flókið var byggt á hinum megin við flugbrautina og hönnuð sérstaklega fyrir stjórnunarþörf flugfélagsins. Gömlu byggingar og byggingar sem voru notuð til þessa tímabils voru að hluta til sundurgreind.

Þangað til áratugnum starfaði flugvöllurinn sem svæðisbundinn. Úthlutað flokkur gerir það kleift að þjónusta bæði túrbóp og turbojet flugvélar á þeim tíma, þar á meðal Yak-42 og Tu-154.

Sólsetur

Á tíunda áratugnum var málið um öryggi flugs og hávaðamengunar Bryansk, sem hafði stækkað um þessar mundir, sérstaklega bráð. Flugvallarbrautin er staðsett í hjarta borgarinnar. Samliggjandi héruð, fyrrum uppgjör og þorp umgerð Bryansk flugvöllinn. Símanum borgarbúnaðarins er brotin úr kvörtunum íbúa nærliggjandi húsa og þar af leiðandi er borgarstjóri ákvarðaður um að flytja flugvöllinn. Í desember 1994 er gamla flugvellinum lokað og fyrirtækið er flutt 14 km frá borgarmörkum vestan. Á sama ári 1994 opnaði þau nýtt flugvöll nálægt þorpinu Oktyabrskoye.

Nýtt tímabil

Bryansk International Airport kaupir nýja stöðu sína aðeins ári eftir að hún er opnuð. Í júlí 1996 sendi fyrsta alþjóðlega flugið (til Varna, Búlgaríu), sem er brottför frá Turboprop An-24, þaðan. Árið 1997 eru nýjar alþjóðlegar áfangastaðir opnar fyrir Istanbúl (Tyrkland) og Burgas (Búlgaría), þegar á Yak-40 og Tu-134 turbojet liners.

Þróun er í fullum gangi. Á hverju ári eru farþegar boðið nýtt flug. Bryansk flugvöllur er að auka línurnar, þ.mt í Rússlandi. Árið 2010 eru reglulegar áfangastaðir opnar fyrir Moskvu, frá 2013 til St Pétursborgar og árið 2015 til Simferopol og Krasnodar.

Upplýsingar um flugvöllinn, sem og áætlun um brottfarir má finna í hjálparsímanum +7 (4832) 59-00-80.