Auðvelt neðanjarðarlestinni í Moskvu. Byggingu ljós Metro

Easy neðanjarðarlestinni er millistig stöðu milli hefðbundnu neðanjarðarlestinni, sem allir hafa lengi vaxið vanir og ljós járnbrautum samgöngur kerfi. Eins klassísku Metro, það er alveg einangrað frá götu umferð. Auðvelt neðanjarðarlestinni í Moskvu svæðinu birtist um 12 árum þegar BUTOVSKAYA Line var byggð á sínum tíma verið tengd endahluta Kaluga-Riga samræmi við Suður Butovo.

Hver eru helstu munur?

Línan ljós Metro, að jafnaði, er byggð á yfirborði eða staðsett í sérstökum grindum. Fyrir þægindi hubs í stórum borgum skipuleggja í göng köflum. Tónverk light Metro eru lítið fjölda bíla (tvær til fimm). Skytrain Station með minni lengd og eru staðsett utandyra.

Þrátt fyrir the hár kostnaður af slíku samgöngukerfi kostar um 4-5 sinnum ódýrari en klassíska útgáfu. Þess vegna er ljósið Metro í Moskvu - vænlegustu átt að leysa umferð vandamál á höfuðborgarsvæðinu.

strax áætlanir

Samkvæmt landstjóri Moskvu svæðinu, útgáfu stofnun léttri Metro í Moskvu svæðinu mun brátt ná nýjan áfanga þróun. Í ljósi gríðarlega hernaðarlega mikilvægi hönnun vinnu á nýju grein er hægt að innleiða á yfirstandandi ári.

Staðfest áætlanir okkar í raun verður ekki auðvelt. Hingað byggingu nýrra lína aðeins í hluta af almenna kerfinu þróun og hugmyndinni krefst fjárfestingar 150 milljónir rúblur.

Af hverju að gera það?

Hvar er þetta metnaðarfulla flutninga verkefni verður hrint í framkvæmd? Málið er að bygging létt Metro á skömmum tíma flutt frá sviði óljóst efnilegur svæði í Moskvu Region á sviði verkefna flutninga raun til framkvæmda. The Moscow svæðinu er nú þegar svo fastur í endalaus jams umferð, að þörfin fyrir stofnun nýrra tegundir þéttbýli flutninga hefur orðið mjög áberandi.

Það er nauðsynlegt að leyfa örugga og óhindraðri hreyfingu milli hinna ýmsu byggðum á Moskvu svæðinu fyrir staðlaðan tíma. Þetta verkefni er fær um að sinna eingöngu léttir neðanjarðarlest í Moskvu. Allir búsettir í Moskvu og á svæðinu er vel þekkt fyrir endalaus línur af bílum og rútum, sem í morgun, eins og læk læk, stöðugt áfram í átt að höfuðborginni. Seinna í the síðdegi átt er snúið. Og allt virtist vera góður, en aðeins svo lengi sem hirða bilun mun ekki gerast. Þá snýr þetta gróft áin fljótt í stöðnun mýri, eftir er ekki hægt fyrr en það er sjálft ekki að hreyfa. Þess vegna, vegurinn er varið miklu meiri tíma en upphaflega var áætlað, auk spilla skapi og ónýttu möguleika.

Hvernig á að færa í Moskvu svæðinu í augnablikinu?

samgöngur sérfræðingar hafa lengi greitt athygli á eiginleikum farþega í Moskvu Ring Road. Það kom í ljós að um 40% af bílum nota þennan veg til þess að ferðast á milli uppgjörs staðsett í Moskvu úthverfum.

Val um stofnun eðlilega flutninga er ekki til. Akstur ljós Metro verður byggt þannig að núverandi galli var að fullu replenished. Allir flutningskerfi skal tryggja jafnvægi milli almenningssamgangna og einkaaðila. Með öðrum orðum, sérhver borgari ætti að hafa rétt til að velja að nota í dag að eiga bíl eða ferðast á fyrirtæki fyrir neðanjarðar.

Hvað er fyrirhugað að byggja í náinni framtíð?

ljós-járnbrautum lína mun keyra samsíða núverandi járnbrautum tengingar og þannig bæta jarðneskur innviði járnbraut samskipti. By og stór, ekkert miðað við neðanjarðarlestinni þeir vilja ekki. The fyrstur hlutur til að byggja ljós járnbrautum línu til Khimki (með vinstri bakka). Komið auðveldan Metro Odintsovo gegnum Nemchinovka. Ennfremur, í áætlanir - til að komast að járnbraut og Pushkino.

Allar Moskvu flugvelli, samkvæmt yfirsýn áætlanir, að hafa samband við nýjar línur flutninga. Interval lestum því verður að vera ekki meira en 7 mínútur (með lækkun á hámarki tíma til 4 mínútur).

Landafræði úthverfum bæjum, sem verður í boði fyrir ný ökutæki, sem er mjög fjölbreytt. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Það er þar sem ljósið Metro verður í boði. Auk þegar nefnd stöðum, eru slóð hættir skipulögð í Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Á því augnabliki sem ástandið er sem frakt lestir að fara af stað á sumum járnbraut línur með lestum farþega, sveitarfélaga lestum og Aeroexpress. Verkefnið Skytrain leyfa að aðgreina þessar umferð flæði. Áskorunin er að tryggja að allir farþegi var ekki bundinn við hvaða áætlun. Koma á stöð hvenær hefur það að vera hundrað prósent viss um að lengd bið lest átt Moskvu verður ekki meiri en 6-7 mínútur.

Ásamt stórum stíl verkefni, sem fyrirhugað er að koma til framkvæmda í Moskvu svæðinu, í sumum svæðum fyrirhugaða byggingu litlum flutninga hár-hraði flutninga kerfi. Slík svæði eru mörkin Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, þar sem íbúar er hratt kemur upp að 145 þúsund manns. Til að ná hámarks lækkun á álagi á staðnum vegakerfi, ákvað hún að skipuleggja byggingu burt-götu hraður flutning kerfi.

frekari horfur

Fullkomlega, ljós járnbrautum verður að spila hlutverk skilvirkan flutning kerfi samlaga rétt utan Moskvu svæðinu í flutningskerfi á höfuðborgarsvæðinu. The fullkominn takmark af þessu verkefni ætti að vera byggingu svokölluðum chordates línur, sem ætti að smám saman draga í risa járnbraut hringinn og ná heilt Moskvu svæðinu. Það er hægt að ná úr Domodedovo og Odintsovo Ramenskoye auðveldlega á flutninga línu.

Í hvaða formi verkefnið "Easy neðanjarðarlestinni - Moskva og Moskvu svæðinu Region" verður hrint í framkvæmd með áreiðanlegum ekki enn vita. Í ljósi þess að rússneska járnbrautir eru aðlagaðar fyrir hvers flutningsmáta í framtíðinni getum við séð og monorail, og járnbraut, og hár-hraði burt-götu sporvagn.

Mun allt það einfalt?

Byggingu ljósum Metro línur togar nokkuð stór-mælikvarði umbreytingu í nauðasamningum þjóðvegum vegum og þéttbýli innviði. Að minnsta kosti, það þarf að endurgera allt að 30 fótgangandi crossings og um sama byggja upp frá grunni. Það er nauðsynlegt að leysa vandamál af öruggum hreyfingu gangandi yfir járnbrautarteinunum.

Næstur, þú þarft að hugsa um að berjast gegn hávaða, sem gefur út lestina. Hljóðeinangrun samgöngur línur verða eitt af forgangsverkefnum síðan flytja tónverk búa til fleiri hávaðamengun í borginni götum.

Sennilega getur ekki gert án þess að byggingu nýrra gatnamótum, eða flytja þá til nýja staði. Á sumum sviðum, getur það verið nokkuð einfalt uppfærsla. Í flestum tilvikum, í þéttbýli landslag hefur breyst verulega.

Í stuttu máli, svo stórfelldum byggingu skapar mikla kostnaður, sem stórlega áhrif á tímasetningu og heildar byggingarkostnaði.

Sumar upplýsingar í tölum

Þess vegna, nýtt samgöngukerfi mun hafa samtals lengd línanna er ekki minna en 200 km. Mun byggja 48 ný stöðvar. Allt fyrir nýja Metro línu verður að byggja að minnsta kosti 57 nýja overpasses. Til að tryggja þægilegri tengingum við commuter lestum og neðanjarðarlestinni eðlilega, fyrirhugað að það að byggja meira en 200 interceptor bílastæði bílskúrum, sem mun halda upp til 80 þúsund bíla. Fjölda lestum í gangi á nýjar línur munu ekki vera minna en 120.

Kostnaður við framkvæmd á byggingu ljós-járnbrautum áætlun verður að vera meira en 230 milljarða rúblur. Fjármögnun mun fara fram í samstarfi við rússneska járnbrautir sambands og svæðisbundnum fjárveitingar. Verkefnið ljós Metro mun næstum tvöfaldast magn af umferð farþega, 2020 mun nema ekki minna en 1 milljarður manns.

Annar af nýju verkefni

"Arrow" Verkefnið af hár-hraði flutningskerfi. Hlutverk hennar - að tengja Khimki íbúðarhúsnæði á Metro stöð "sviffluga". Lengd þessa hár-hraði lína er 7,2 km.

Hver mun innleiða áætlanir?

Yfirvöld á svæðinu hafa þegar fengið samþykki samstarfi við fjölda þekktra fyrirtækja. Opinberlega, þessi hugmynd hefur orðið áhuga á Siemens. Þetta fyrirtæki hefur mikla reynslu og stofnað æfa á svæði samráði um skipulag nútíma flutningskerfi, byggingu línum járnbraut, innviði og sköpun járnbrautarvagna. En ljósið Metro í Moskvu er opinn fyrir rússneska framleiðendur sem eru viss um að verða þátttakendur í stóra verkefni. Það skiptir ekki máli hvort þeir vilja vinna með erlendum fyrirtækjum eða starfa sjálfstætt. Svæðisbundin yfirvöld borga sérstaka athygli að sköpun yfirráðasvæði Moskvu svæðinu á þarf framleiðslugetu, fær að læra framleiðslu nútíma veltingur lager fyrir nýja flutninga verkefni.

hvernig allt í raun?

By og stór, í ákvörðun um að skipuleggja nánast nýja tegund af flutningskerfi, Moskva fylgja sveiflum á einhverjum alvarlegum hæð. Með þessu nýja, eins og venjulega, þegar nær að gamla. Það verður gaman, því það eykur í þeim mæli að hámarki farþega rennur til íbúa Moskvu svæðinu flutninga vandamál lausn með hvaða aðferðum sem commuter lestum einfaldlega "pop".

Hver verða örlög þessara stórkostlegu plön - er óþekkt. Ekki venjulegir farþegar drauma rætast? Mun ljósið Metro í Odintsovo eða Ramenskoye? Eða kannski er einhver að það er aftur ljós járnbrautum? Eftir allt saman, á þeim tíma mjög mikið var sagt um þessa mynd af flutninga í átt að Balashikha. Við kölluð og lengd leiðarinnar, og vænta stoppa og kostnaði við byggingu, en á endanum allt hefur verið í upprunalegt horf.