"Airbus 321": lýsing, bestu staðsetningu og skipulag

"Airbus 321" - stærsta flugvélin á Airbus 320 framleiðslu. Fyrsta flug árið 1992. framleiðslu loftfara áfram til þessa dags. Samkvæmt nýlegum skýrslum frá félaginu, árið 2018 er áætlað að safna allt að 60 flugvélum á mánuði. Á einkenni og umönnun svolítið öðruvísi frá pre-myndinni - 320 th, en á kostnað öflugri vél getur flutt fleiri farþega og farangur.

Planið er að fara í ákveðna röð - viðskiptavinurinn er lagt útgáfa eini farrými með afkastagetu upp á 220 manns eða fyrirtæki / hagkerfisins með afkastagetu upp á 185 manns.

saga

Frumgerð af 320-ta franska félagsins hófst að safna árið 1972. Í 90 birtist fyrst 319-I útgáfa, helsti munurinn sem er stytta af 7 metra skrokkur. Það sem eftir breytur eru endurteknar 320. Fyrsta "Airbus 321" (321-100) var skrokkurinn 7 metrum lengri en upptökum og árið 1992 hafði stystu flug fjarlægð milli allra fjölskyldna 320 áratugnum. Þá, með nútímavæðingu, flugvélin bremsa var endurbætt, öflugri vél og fleiri tankur staðsettur í aftara hólfinu. Upphafleg þróun var ekki skipulögð, í mótsögn við áætlanir um 320-Acre, til að keppa við Bandaríkjamenn, en framkoma á markaði "Boeing 757" neytt fyrirtæki til að endurskoða ákvörðun um losun 321-th, og núverandi líkan, 321-200, er verðugt keppandi 757- fyrst, smá óæðri í flugi fjarlægð, en með meira pláss skrokkur.

Fyrsti viðskiptavinur fyrir nýja flugmódel var þýska "Lufthansa". 321-100 flugvélar flugu í flugskýli sínu í byrjun 1995. Í lok árs 1996 og það stóð fyrst "Airbus 321-200" í loftinu.

Cabin af viðskiptavini

Eins og þegar getið er, viðskiptavinurinn fær í verksmiðjunni einn af tveimur valkostum fyrir skipulag. En það er ekki allt. Í rekstri, sem viðskiptavinurinn sjálfur getur breytt fjölda sæta og þannig að breyta flugvél til að flytja meira eða minna farþega. Skjölin í flugvélum sýna hvernig á að endurraða Salon. "Airbus 321" hefur upp á að bjóða mikinn fjölda stillingar. Frá farrými, þar sem fjöldi verður 6 sæti, þrír á hvorri hlið hillu, að fyrirtæki flokki, þar sem röð er sett í 4 sæti. fyrirkomulag leyfa einnig við fólk frá ýmsum ramma. Það eru aðeins tvær takmarkanir - í öllum útfærslum flugvélin mun hafa 1 skot með sæti á báðum hliðum hillu. Annað takmörkun er tekin í uppbyggingu: Í lok flugvél verður aðeins tveimur sætum, einn á hvorri hlið hillu og tveir gegnt röð hurðir neyðartilvikum einnig hafa allir fyrirkomulag 4 af stólnum.

Veldu sæti

Jafnvel stutt step getur verið byrði ef þú settist niður og komist að vegna aftur á Ferja uppbyggingu á sæti ekki setjast, eða fortíð þú stöðugt fólk gangandi, fara á klósettið. Því að fara til flugs, ættir þú að spyrja sjálfan þig nokkurra spurninga. Til dæmis, þetta: "Ert þú eins og til horfa á flug?" Ef þú vilt, þú þarft að velja stað í glugga, hafðu í huga að sumir vilja vera staðsett fyrir framan vængi, og allt sem þú sérð - sjálfvirk hreyfing á flugtak, lendingu, breyting á stefnu.

Svo hafa lakari stöðu í röð frá 15. til 22. sæti í flugvél "Airbus 321" Economy Class. Í samlagning, the 25 númer sem staðsett áður en seinni neyðarútgangi, er ófær um að halla stólnum. Á sama tíma eru þessir staðir telst tilvalið til að ferðast pörum vegna þess að í þessari röð, jafnvel í sparnaði 4 hægindastólum, 2 á hvorri hlið hillu.

En ef vélin flýgur í nótt, gluggar vilja gera neitt í vali á staðsetningu, en að vera í röðum fyrir neyðarþjónustu útganga getur verið mikið af óþægilegum augnablikum vegna læst rass. Einnig 25 bakstoð og læst í 10. röð, en ólíkt 25., þá farrými nær sæti 6, þrír á hvorri hlið hillu. Tölusetning er sýnd fyrir farrými flugvéla, "Airbus 321". The bestur staður til viðbótar við þau sem þegar nefnt, eru í 11. röð - tvö sæti á hvorri hlið hillu, og hafa tækifæri til að teygja fæturna. Þessar síður eru á bak við fyrsta neyðarútgang. Farþegar sitja í 26. röð, verður einnig að vera fær um að teygja fætur mína, en fyrir framan þá er neyðarútgangur númer tvö. Svo saman fyrirtækisins flugvélar "Ural Airlines".

Á sama tíma, opinber vefsíða "Lufthansa" benti á að í 10. röð á 321 th skipinu aðeins 2 stólar - á hægri hlið. fjöldi vinstri hlið er ókeypis.

Áætlun og kerfa

Fyrir betri skilning við að gefa nokkra straumrás flugvélum í tveimur útgáfum notkun. Pólverjar eru ekin aðeins farrými, Þjóðverjar nota loftfar í hagkerfinu útgáfu, og fyrirtæki / hagkerfið.

Hér er kerfi "Airbus 321" flugfélagið LOT (Poland), innri kerfi er einnig hentugur fyrir skýringar loftfarsins "Ural Airlines". 321 Þ fyrirtæki notar aðeins hagkerfi útgáfa. Telst tilvalið 11. og 26. röðum. Staðir í glugga í 26. röð, í ljósi neyðarútganga í framan þá, kann að hafa nokkrar breytingar. Þar sem 11-th röð 4 sæti, stuðningsmennirnir kunna að vera ráðlegt að teygja fætur mína, og 12. röð - á tveimur stöðum í gluggum.

En til samanburðar hringrás breiðþotu notuð af fyrirtækinu "Lufthansa". Þjóðverjar nota flugvélar og efnahagslífið og fyrirtæki / hagkerfinu. Þó, þeir eru mismunandi aðeins í fyrstu línum. Aðrir samsvarandi lýsingar hér að ofan. 10 röð styttri, vegna þess að það á 11. röð 4 sæti af bestu flokki. Og vegna skorts á sæti í 25. röð, maðurinn sem keypti sér stað 27D, mun einnig fá tækifæri til að teygja fæturna.

Umsagnir

Eins og þegar hefur verið rekið í flugvél virka notkun á nánast öllum fyrirtækjum í Evrópu. flug þægindi á margan hátt, að sjálfsögðu, fer eftir skipun flugvélarinnar, "Airbus 321". Umsagnir benti almennt meira pláss skrokkur, meira þægilegt innanrými en Bandaríkjamenn. Situr í framan huga gott hljóð einangrun.

niðurstaða

"Airbus 321" - Evrópu bregðast við bandaríska "Boeing-757". Með örlítið lægri svið, en bandarískur, þessi flugvél er þétt á sér stað í garðinum fyrir flug leiguflug fyrirtækja og eins á reglulegum leiðum í Evrópu og löndin í austri. Sérfræðingar í huga að öflugri vél og önnur eftirlitskerfi vilja vera fær til frambúðar að halda fjarlægð milli evrópska 321-m og 757-m American.