"737": Besta innanhúss hringrás (400 th) fyrirmyndarbænarinnar flokki

Með þróun á Internet-þjónustu og margar þjónustu hafa stigið langt fram. Ef fyrr að fara einhvers staðar, mæta snemma til að fá miða, en nú er allt gert miklu auðveldara. Til dæmis, þú ert að fljúga í frí. Í gegnum internetið getur þú bókað sæti á hótelinu, veita leigubíl frá flugvellinum í gistingu, kaupa miða og allt þetta - án þess að fara uppáhalds stólnum þínum.

Þar að auki, panta miða, þú getur séð allar upplýsingar um hvaða áhugaverðum upplýsingum um fyrirtækið og véla garður. Taka, til dæmis, loftför "Boeing-737". Kerfi á skála, á besta stað, staðsetningu vængjum, eldhús og baðherbergi - Þessar spurningar geta fundið út beint úr tölvunni þinni. Sérhæfð síður sem þú getur jafnvel bókað á valinn stað. Í þessu tilviki, valinn af þér, sem er mikilvægt, vegna þess að vélin er, eins og á besta stað og staðall.

truflanir hönnun

Þótt líkanið er á samkoma línur, það er hægt að auka, breyta, breyta sumum blokkir. Þetta gerist allt verktaki í flugiðnaðinum. Á sama tíma hefur þróun er fyrst og fremst fram í skilmálum endurnýjun eftirlitskerfi, flugeiginleikum, magn af skriðdrekum og öðrum íhlutum sem sérð ekki venjuleg farþega. Þetta hefur gerst og Bandaríkjamenn - framleiðanda flugvélarinnar "Boeing-737". Akstur skála, án tillits til breytinga á líkaninu yfirleitt ekki breyta breytur hennar. Ekkert fyrirtæki í skilmálar af breytingum gat ekki staðið, til dæmis, eldhús í miðju farþegarými. Allar vélar innra skipulag óbreytt. Með einum hellir - óbreytt í þessu líkani. Og ef þú flýgur til 737 oft, með því að breyta fyrirtæki, þú getur fengið bestu (eða verstu) þjónustu. Salon "Boeing 737" mun ekki breytast - og flugið einu sinni, verður þú þegar vita nákvæmlega hvar þú varst, og hvort að velja sama stað næsta flug.

Aircraft getu

Talandi um farþega og farm getu, það er ómögulegt að hafa í huga þá staðreynd að loftfarið, fyrst flogið árið 1967, er enn í eftirspurn meðal flugfélaga. Yfir 40 ára framleiðslu loftfara urðu þægilegri, öruggari. Breyttar einingar, upplýsingar, bæta við siglingar tæki, og í mjög sjaldgæfum tilvikum - farþegasæti. Í þessu tilfelli, ef graf tákna fjölda staða á það verður toppar falla, en almennt Skaut að vaxa. Svona, 737-400 var einn af "risa" í skólastofunni. Ég tók um borð 168 manns og neytt auðlindir, þ.mt eldsneyti, miklu minna nágranna í bekknum (737-300 og 737-500). Eftirfarandi breytingar voru minni getu. Það var ekki fyrr en framleiðsla 737-800, sem tók um borð 189 manns. Eins og með allar "Boeing", að undanskilinni útgáfu 747, á 737 Saloon brautinni endurtekur gerð fyrri útgáfum - 6 sæti í röð með einni hillu á milli þeirra (3 + 3), sem gerði það mögulegt að breyta breidd bol. Með the gefa út af nýjum útgáfum breytir aðeins lengd loftfarsins.

737-400 og "Transaero"

Lítið á innri kerfi "Boeing 737-400" frá "Transaero" fyrirtæki. Eins og margir aðrir Bandaríkjamenn framleiðslu Flugmódel hefur þrjá flokka: viðskipta, efnahagsmála og ferðaþjónustu. Business Class er táknuð aðeins 2 raðir, en mjög þægilegt hvorki í fyrsta né annað röðin er ekki hægt að kalla. Fólk fá á fremstu röð, það verður lítið fótarými vegna er staðsett í framan af the skipting. Second sætaröð ennfremur hefur annar skipting bak, með þeim afleiðingum að bakstoð ekki setjast. Skipting er ekki svo þétt, þannig að hávaði frá nágrönnum "hagkerfi", þessir farþegar vilja heyra.

Staðir í eftirfarandi salons eru nú þegar þrjú í röð. All farrými flugvélar hannað þannig að raðir af stólum eru frjáls til að fara áfram eða afturábak, sem leiðir í röð 14 og 16 hafa ekki glugga. Next 17 (og 18), a tala eru ekki fær um að halla sætisbakið sem komið er á bak vegna neyðarútganga. Á sama tíma, sem situr í 18. röð smá meira fótarými. Við sátum nálægt glugga í 19. röð getur ekki verið einn af arminum - það er neyðarútgangur, á meðan situr í sömu röð á öðrum stöðum hafa ekki þessi vandamál.

Ferðamannahótel einkum þarf enga kynningu. Allir sem hafa flogið þennan flokk eru meðvitaðir um lítil rými fyrir fætur og önnur "þægindi" í flugi skála. Til að nefna aðeins þeir sitja í aftan á skála. Allt síðasta röðin við hliðina á blokk salerni, þannig að það er alveg hávær, og ekki setjast ekki sætisbakið. Það mun einnig líða farþega sat í næstsíðustu röð á ganginum.

Efst stöðum

Við höfum talið staðall skipulag einn af the árangursríkur módel af flugvélum "Boeing-737". Bestu stöðum flugvélarinnar er 10 m, fyrsta röð af farrými. Farþegar sitja í hillu, hafa getu til að halla sætisbakið, og á sama tíma vegna þess að meira þröngt en yfirferð veggjum milli fyrirtækja og Economy Class fá auka fótarými. Hið sama skipting getur valdið vandræðum á fjölda nágranna.

Aircraft mynd

Og til að klára símtalið mun gefa nokkrar myndir útliti loftfarsins "Boeing-737". Mynd af farþega útgáfu - fyrirmynd 737-400 flugfélag "Transaero", Rússlandi.

Til samanburðar - sömu 400 mínútur, en farm útgáfu. Ef þú lítur yfir væng sýnilegar útlínur pör neyðarútganga (737-400 flugvéla, flugfélagið Bláfugli, Iceland).

Tilvist þeirra skýrist af því að í upphafi flugvélin var ekki skipulögð sem farm, en uppskrift "eftirspurn skapar framboð" hefur ekki verið lokað, sem og allar þær flugvélar voru framleiddar fyrir ákveðna röð - það tók burt frá American samkoma plöntur í farangursrými útgáfu.

niðurstaða

Talan "13" hefur verið rætt mikið. Allt meira á óvart að þetta efni er snert og framleiðandi loftfars "Boeing-737". Akstur skála eru 10 röð, 12 röð, 14 ... 14, en kemur strax á eftir 12 skála hefur sæti í 32-th röð, en sæti í 13. röð sem þú munt ekki selja. Þetta herbergi í farþegarými er ekki þar.