Það mikilvægasta sem þú þarft að vita um loftför B 757-200

Boeing 757-200 - það er einn af vinsælustu flugvélar í flugfélögum. Þetta miðlungs-svið þröngt líkami flugvélar í rekstri í þegar meira en tvo áratugi, og líklega verður notað er samt mjög, mjög langan tíma. Hverjar eru ástæðurnar fyrir þessum vinsældum af B 757-200?

nýtt kring

Til þess að öðlast betri skilning á kjarna, það er nauðsynlegt fyrst að gefa stutta sögulegt yfirlit. Boeing og Airbus - alfa og ómega í flugiðnaðinum - áratugum, keppa við hvort annað um titilinn framleiðanda bestu flugvélar í heiminum. Í dag þeir anda nánast "háls og háls" - en í 80 Boeing Corporation fór fram nánast allt, þar á meðal beitingu nýjunga þróun í nýjustu gerðum sínum.

Svo, árið 1983, eftir langa erfiði Boeing verkfræðingar, er hannað skipti þegar hún flaug sitt Boeing 727 og 737, hefur sitt fyrsta B 757-200. Ýmis tækni nýjungar í þessu líkani er ekki hliðstæður í önnur loftför, "Boeing" Company, framleidd fyrir eða í skip á sama "Airbus", eða jafnvel fleiri svo frá öðrum framleiðendum.

Til dæmis, í fyrsta skipti í sögu fljúgandi vél , voru tölvur sett í stjórnklefa, sem gaf út mikilvægar upplýsingar um flug, og reiknar hreyfingu loftfarsins. Í samlagning, the skála varð öruggari en nokkru sinni fyrr. Í stuttu máli, var hleypt af stokkunum nýjum vörum var vel - B 757-200 stilla ný viðmið, sem jafn margir fara eftir gerðum.

Tæknilega eiginleika Boeing 757-200

Plane B 757-200, mynd sem þú getur séð hér að ofan, er ekki of stór og hefur miðlungs stærð af stöðlum almenningsflugi. Hins vegar er það aðeins í orðum - en í raun skipið lítur alveg áhrifamikill, þar á meðal hvað varðar stærð. Svona, lengd þess er 47 metrar, hæð - 13,5 og vænghaf er 38 metrar.

Það er fær um greiðvikinn allt að 239 farþega í einu, að koma þeim á áfangastað á hraða 850 km / klst (akstri). Hámarks svið Boeing 757-200 flug 7,600 km, sem gerir það hentar jafnvel fyrir flug með Atlantic Coast í Bandaríkjunum til Vestur-Evrópu.

Úrval af stöðum í flugvél (td UTair)

Plane B 757-200, innri kerfi er sýnt á myndinni, aðallega í hönnun hefur engar meiriháttar munur frá hvaða meira eða minna nútíma loftförum "Boeing" og "Airbus", og almenn ráðgjöf um val á sætum í flugvélinni verður viðeigandi fyrir hann . Engu að síður eru sérstaklega um sem þú ættir að vita.

• Breidd sæti í annarri röð verður aðeins lengri en í öðrum, sem stafar af því að vera í handlegg leggja saman borð.
• Í 15. röð í ytri sætum skortir glugga.
• Á vefsetri 31A þú munt hafa minna pláss vegna þess að hluti af því sem þarf í neyðartilvikum dyrnar.

Allt annað er staðall: það er ekki mælt með að velja stað nálægt salerni og eldhús, sama gildir um neyðarútganga, þar sem þó hefur sína kosti (meira fótarými með nokkrum undantekningum, eins og stað 31A).

Skipulag sæta flugvél laglegur staðall - 3-3.

Keppendur og eftirmenn fyrirmynd

Helstu keppinautur B 757-200 líkan er "Airbus A321", sem framleiddur er af þegar nefnt evrópska framleiðslu loftfara áhyggjum. Þegar þetta Airbus er örlítið síðri "Boeing" í fjölda farþega sem evrópskt getur tekið allt að 220 farþega gegn 239 í "Boeing", og talsvert veikari á bilinu flugi - það er minni um allt að 2000 km.

Bein eftirmaður af þessari flugvél var Boeing 757-300, sem fékk fullt af sætum og lengst skrokkur. Fyrsta "Boeing" 757-300 kom út árið 1998 - og tímabilið á milli þess dags og tíma út 757-200, er eins mikið og 15 ára, sýnir greinilega að vera "góð" þess síðarnefnda.

Corporation "Boeing" hefur framleitt allan tímann 913 á Boeing 757-200, sem samkvæmt tölfræði, hefur orðið eitt af öruggustu flugvélum.