Sukhoi Superjet 100 - borgaraleg "Þurrkun"

Sukhoi er víða þekktur í fyrrum Sovétríkjunum, og langt umfram þróun herflugvélar. Og enn var Sovétríkin, þetta fyrirtæki hefur verið skýrt tilgreind átt. Innan Bureau þróað flugvél sem, eins og var gert í Sovétríkjunum, voru heitir, sem samanstendur af fyrstu stafina í nafni Seðlabankans og tegundarnúmer. Su-27, Su-29 - þróun fyrirtækisins.

Á 21. öld, nýtt skipulag innan Bureau. Nafn hennar er örlítið frábrugðið "foreldri", en sérhæfing hefur breyst verulega. Félagið tekur ekki þátt í hernaðarlegum ökutæki - áætlanir eingöngu almenningsflugi. Og árið 2008, var almenningi kynnt flugvél Sukhoi Superjet 100 - skammtíma- og meðalstór einn þilfari skipsins. Serial framleiðslu hefur verið komið á fót í sama árið 2008 og rekur í dag.

Lýsing

Eina Sovétríkjanna flugfélög farþega eingöngu notuð innlend líkön: Ilyushin flugvélar, Tupolev, Antonov. Í línu við eitthvað af þessum fyrirtækjum voru borgaralega þróun, og sumir framleitt aðeins farþega flugvélar, sem eru hagnýt, auðvelt að viðhalda, og síðast en ekki síst, ódýr nóg.

En jafnvel ef þú tekur ekki tillit til Sovétríkjanna tímum flugvélar, sem heitir rússneska Sukhoi Superjet 100 kunna að vera teygja. Já, varð hann fyrsti farþegaflugvélar, búin til í Rússlandi, en mörg erlend fyrirtæki þátt í þróun. Og "Aeroflot", sem hefur orðið helsti stjórnandi vélarinnar notar það þegar að láta stór Jumbo þotur eins og "Boeing" uneconomical. Flugvélin rúmar 100 manns (hámark útgáfa), auðvelt að redesigns af tveimur flokkum í einu og alveg þægilegt fyrir félagið og fyrir farþega. Í sanngirni skal tekið fram að verktaki út flugvélar byggist á tveimur flokkum - 12 sæti í það fyrsta, og restin - í hagkerfinu.

Features

Einn af áhugaverðum hlutum, sem státar Sukhoi Superjet 100, er skála skipulag. Venjuleg ferðamaður notað sem notar tvær tegundir af verslunum í a farþegavélum - 9 sæti í röð (3 köflum þremur stólum), svo sem "747" eða 6 sæti (2 köflum með þremur sætum) - eins og í " Boeing 737 ". Hér eru farrými 5 sæti í fremstu röð, á annarri hlið hillu - Standard kafla þrír stólar, hins vegar - í tvennt.

Annar eiginleiki er sú staðreynd að skipið notar hluta og allt einingar frá ýmsum erlendum fyrirtækjum, svo að hann fékk mest nútíma flugvélar og annan búnað. Meðal þeirra má nefna kerfi sem verndar gegn snertingu Strip hala flugtaki í þrepum (gróðursetningu), jafnvel þegar flugmaður villa.

Einnig vísast til lögun og sérstöðu nýja vél. Samkvæmt sérfræðingum, Sukhoi Superjet 100 hefur nánast ekkert sameiginlegt með fyrri þróun opinberra þotum.

einkenni

Tæknilegar breytur er hægt að túlka sem listi:

• Virkjunarinnar Sam146 táknuð með a par af vél - 1S17.
• APU (hjálpar-) - Honeywell RE220.
• Farflugshraða - 830 km / klst.
• Hámark - 860 km / klst.
• Ceiling - 12200 m.
• Flight svið - 3048 m.
• Wingspan - 27.8 m.
• Wing Area - 77 sq. m.
• Getu - 98 sæti (+ 3 manna áhöfn - flugmenn og flugfreyja).
• Runway fyrir flugtak - ekki minna en 1750 m, fyrir gróðursetningu - hærri en 1650 m.

Það er athyglisvert að eftir útgáfu fyrstu útgáfu, gögn sem eru sett fram hér að framan, breyting á Sukhoi Superjet 100LR var þróað árið 2013 - loftfarinu með lengri svið. Að undanskildum öflugri vél (líkan 1S18), hann var ekkert annað en uppspretta vél, en á bilinu um 1000 km hann meira. Að auki, fyrir loftför tækni lýsir krafist langa ræma fyrir a setja aðskilnað hraði - 2000 m.

skála

Nú snúa við bestu og verstu stöðum, og heildar skipulag miðlungs-Ferja Sukhoi Superjet 100 Interior Scheme fram hér.

Vélin hefur framleiðsla í upphafi og lok skrokkur (neyðarútgangar kerfinu hér að ofan hafa vængi), a búin, sem komið er á aftari hluta og dvuhsalonnuyu skipulag.

Versta stöðum, sem og í öðrum skipum eru staðsett í lok skála. Fyrir baki - skipting aðskilur eldhús (rúm D, E, F), og salerni (staður A, C) svo sætisbökin eru læstir. Einnig að síðustu línu má heyra lykt. Sumir óþægindum mun farþegar fljúga í fremstu röð í fyrirtæki flokki, vegna þess að framan af helstu dyrum farþega - á flugtak, lendingu, þessi sæti geta vera notaður fyrir farangur. A framhlið á þilinu eru salerni.

The bestur staður geta vera gestur staðsett í 6. umf - fyrst í almennu farrými. There ert a einhver fjöldi af fótarými, setjast á bakið, og skipting framan þig - það sem þú ert að kasta ekki aftur. Sumir óþægindi geta fundið farþega hernema sæti 6d. Kaflar í "bransanum" og "hagkerfi" eru færst miðað við hvert annað.

An áhugaverður lögun af the skipulag er að allir "fyrirtæki" eða "hagkerfi" er ekkert sæti Q. Og samkvæmt hefð, í gluggann, C - hillu. Við höfum þegar nefnt að almennu farrými fékk 5 sæti í röð. Fyrir aðdáendur ferðast saman það verður að vera ákveðinn plús.

niðurstaða

Airliner Sukhoi Superjet 100, mynd sem var kynnt í þessari umfjöllun hefur orðið þægileg lausn fyrir flug á tiltölulega stuttum vegalengdum. Á þeim leiðum eru ekki sérstaklega sóttar flytjandi var fær til nota minna ákafur bíl. Þú getur einnig að huga að "Superjet" er tiltölulega nýtt loftfar með nútíma öryggis- og leiðsögukerfi.