Shipovka dekk með eigin höndum. Dekkað dekk fyrir reiðhjól með eigin höndum

Hjólreiðamenn, sem vilja halda áfram að hjóla vel á köldum tíma, ættu að hugsa um að breyta venjulegum dekkum stálhestsins til fóðraða. Sérstök vetrarvörn eru seld, sem eru með stöngstígur. Hins vegar eru þeir dýrir, um 1000-2500 rúblur, mun ódýrari muni skipa um dekk sjálfir. Það er ekki eins erfitt eins og það kann að virðast í einu, en þú verður aðeins að kaupa sjálfkrafa skrúfu, gott lím. Auðvitað þarftu venjulegt dekk.

Velja þyrna

Til þess að nútímavæðingu hjólbarða eru valin sjálfkrafa skrúfur sem eru hönnuð til að snúast í holur úr málmi. Besti lengdin er 14 mm, og hatturinn þeirra ætti að vera breiður og með ávölum brúnum. Slíkar skrúfur eru líka góðar vegna þess að þeir eru með breiðari þjórfé, þannig að þeir verða hægar uppi.

Velja slitlag fyrir spike

Til að búa til fjórar dekk á hjólum með eigin höndum er betra að velja dekk með þykktasta gúmmíinu, sem er hannað fyrir snjó og ís. Þetta mun aftur útbúa dekkið þannig að það sé algert: fyrir snjó, ís og malbik. Gúmmí ætti ekki að vera of stíft til að klífa sig á yfirborðið betur. Það er ekki nauðsynlegt að útbúa verndarinn með sjálfkrafa skrúfur of þykk, vegna þess að á sléttum steinum eða flísar munu þeir ekki halda. Og ef þú setur of fáir toppa, þá verður ekki hægt að missa þrautseigjan á ísnum, svo það er þess virði að finna miðju. Nauðsynlegt er að útprentanir á slitlagi skiptast: Einn með málmspike, hinn án þess. Annar spiked dekk með eigin höndum ætti ekki að fara fram aðeins í miðju hjólbarðans, það er mjög mikilvægt að það sé sjálfsnám á hliðunum. Eftir allt saman, á hornum, sjálfbærni er miklu erfiðara að viðhalda. Af þessum sökum þarf hliðarhlutarnir að vera búnir með málmpunktum þykkari en miðju. Þessi samhverfa gerir það kleift að hjóla vel á hvaða yfirborði sem er. Ein verndari þarf um 140 skrúfur til að tryggja góða viðloðun við hvaða yfirborði sem er.

Aðferðin við að setja upp sjálfkrafa skrúfur á verndaranum

Svo er undirbúningur fyrir veturinn, við gífur gúmmíið með eigin höndum. Til að byrja með er sýndarmynsturinn skoðaður. Nauðsynlegt er að ákvarða hvaða framköllun verður nauðsynlegt til að skrúfa sjálfkrafa skrúfur þannig að fyrirkomulag þeirra sé samhverft. Þetta er mjög mikilvægt, vegna þess að ef þú setur einhversstaðar meira og einhversstaðar minna toppa, þá mun kúplan vera misjafn, sem mun verulega versna hreyfingu.

Eftir að það hefur verið ákveðið hvaða vörpun ætti að vera búin með toppa, þá eru þær merktar þannig að ekki sést í röðinni eftir að þær eru boraðar. Það er þægilegt að gera þetta með rafbora og það er betra að velja bora tvisvar sinnum eins þunn og skrúfurnar.

Boranir á slitlaginu

Hjólbarðurinn er borinn utan frá og leggur það til þæginda á tréborði. Þegar allar holurnar eru gerðar byrjar hjólreiðarhjólin með eigin höndum. Spikes skal skrúfa innan frá slitlaginu. Áður en þetta er tekið skaltu taka tængur, sem verður þægilegt að taka sjálfkrafa skrúfur. Dunkaðu þá þá í límið á hettuna, settu það í holuna og skrúfið það með skrúfli. Margir nota skrúfjárn, en til að byrja með er betra að nota venjulegan skrúfjárn þar til allar aðgerðir byrja að snúast sjálfkrafa. Eins og fyrir límið, hvaða gúmmí, til að límja myndavélina, eða venjulega "Moment" mun gera allt í lagi.

Skrúfið verður að vera komið fyrir vandlega, þótt það sé skrúfað í leiðarholið, þá getur það enn komið út, ekki þar sem búist var við. Í þessu tilviki er það skrúfað og rétt uppsett. Eftir allt saman, frá horninu, þar sem þyrnarnir verða staðsettar í tengslum við jörðina, fer eftir viðloðuninni við yfirborðið. Þannig, með öllu ummálinu, fer hjólbarðinn með eigin höndum heima án sérstakra verkfæringa. Central topparnir ættu að stækka yfir gúmmíinu með 2 mm, þetta er besti stærðin fyrir góða viðloðun við yfirborðið. Ef einhver er meiri en þessi stærð, þá þurfa þau að stytta með hjálp vírskeri. Þvermál getur hækkað um 4 mm, vegna þess að þau snerta ekki þegar þeir ríða á beinum hlutum með yfirborði en eru aðeins notaðir í hornum.

Vernd gegn götum myndavélarinnar

Eftir að öll málmhlutar eru uppsettir og örugglega festir, geturðu haldið áfram að vernda myndavélina úr skrúfum sjálfkrafa skrúfur. Til að gera þetta getur þú sótt um kaprónband eða önnur, aðalatriðið er að það ætti að vera eins stíft og mögulegt er. Eða skera gamla myndavélina í ræmur af réttri breidd. Aðalatriðið er að allar húfur eru lokaðir, til að forðast snertingu við myndavélina.

Bindi hlífðarbúnað á milli hólfsins og fóðraðs dekksins

Í meginatriðum límir sumir ekki hlífðarborðið, en fyrir áreiðanleika er betra að gera þetta, þannig að snúningshjólin með eigin höndum komu í eðli sínu og meðan á ferðinni stóð skrufraðu ekki í gegnum hólfið. Ef límið er fljótþurrkað er betra að skera borði í hlutar og halda þeim aftur. Í orði, þú þarft að límta sjálfkrafa skrúfur innan frá.

Margir til að límta alla hluti betur, þegar þeir eru tengdir, leggðu inn pólýetýlen inni og settu inn kammertónlistina og dæluðu síðan með dælu. Þannig er allt snyggt og jafnað. Í þessu formi er verndarinn leyft að þorna, og pólýetýlen leyfir ekki hólfinu að fylgja. Næsta dag, þegar allt er þurrt, getur þú safnað hjólinu.

Hvaða breytingar eiga sér stað þegar akstur er eftir að hjólið hefur verið sett upp með eigin höndum?

Fyrst af öllu er þetta þyngd hjólbarðans. Það er hægt að reikna út á grundvelli þess að einn sjálfsnámi vog á svæði 2 grömm (plús lím). Þyngdin verður meira u.þ.b. 400-600 grömm, en fyrir utan alla. Af þessum sökum lækkar hraða á 2-3 km / klst. Smá meiri hávaði, gefið út dekk, en það fer meira á yfirborðinu, sem er undir hjólin. Og auðvitað er útliti verndarins meira tönn og rándýr.

Samt sem áður eru öll gallarnir ekkert samanborið við þá kosti sem hryggurinn gefur okkur með eigin höndum. Fyrst er verðið, þessi valkostur er miklu ódýrari en vörumerki gúmmí. Í öðru lagi er að stærð málmpinnar og fyrirkomulag þeirra geta verið skýrt valin fyrir þörfum þeirra. Og ekki búast við því að keypt dekkið uppfylli nauðsynlegar kröfur.

Jæja, nú um skautahlaupið

Jafnvel þegar ekið er á opnum ís, þá hjólið rúlla, eins og á malbik. Engin rekur eiga sér stað, jafnvel á hornum. Þú getur auðveldlega farið á hæðina, þar sem börnin hafa gert skautahlaup, fyllir það með vatni, kúplingin er að fara eins og í sumar. Snjórinn er líka frábært. Að því er varðar malbik og steypa steina fer allt eftir því hvernig topparnir eru staðsettir hér. Margir vita að þeir munu ríða á veturna aðallega í borginni, á miðri röðinni seturðu ekki skrúfur yfirleitt. En ef það er ennþá þörf, þá ættu þeir ekki að standa út úr gúmmíi í meira en 2 mm. Almennt er Ospopka vetrardekk með eigin höndum réttlætanlegt og plúsútur hennar vega þyngra en minuses.

Þarf ég að hylja bæði hjóla?

Þegar veturinn er mjög breytilegur og snjór fellur í stað slush, getur þú aðeins toppað framhjólin. Það er ábyrgur fyrir stjórnun, en álagið á það er mun minna. Þannig verður ekki þurrkað mikið, ef þú ferð til dæmis á berum malbik. Þegar afturhjólið er sett á ísinn er það ekki eins hættulegt og framhjólin. Almennt er misskilningur vetrardekkja, sem gerðar eru fyrir hendi, meiri möguleika en fullunnin vara. Hins vegar, ef það er peningar fyrir einkaleyfi, og þau uppfylla allar kröfur þá er auðvitað auðveldara að kaupa þær.

Hjólbarðar dekkja einu sinni, hjólreiðamaðurinn veit nákvæmlega hvað á að breyta í eftirfarandi gerðum. Allt flókið fyrsta val er að það er engin ótvírætt svar við spurningunni um hvaða toppa ætti að vera og hversu margir snúa þeim. Allt veltur á tilteknu sviði skíði. Hins vegar, eins og æfing sýnir, ef slíkt hjól er ekki nauðsynlegt til íþrótta, sérstaklega þröngt sérhæfð aga, er betra að gera alhliða sjálfur.

Svo lýsir greinin hvernig spuna á dekk er gert af sjálfum sér og hvað er þess virði að borga eftirtekt til. Þessi aðferð er alhliða og hentugur fyrir hvaða húðun sem er. Að hafa gert slitamynsturinn á þennan hátt verður að vera hægt að skilja betur í framtíðinni hvað á að skipta um til að auka viðloðun á tilteknu sviði skíði. Einmitt getum við sagt eitt: þessi gúmmí, þar sem málmur toppa er uppsett, mun alltaf vera betri ef frost er það sem ekki er búið þeim.