"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - fimmti kynslóð multi-hlutverk bardagamaður

Í byrjun september 1997 er hann spilaði flug bardagamaður "Raptor" F-22. Þrátt zlopyhaniya margir innlendir og erlendir sérfræðingar, framúrskarandi eiginleika flug loftfarsins, en fyrir nokkrum árum síðan og það var loks tekin úr framleiðslu. Og það er ekki svo mikið í töfrandi dýr hennar, en með atvika sem upp koma í rekstri þess.

Blása til skattgreiðenda

Sagan sem felur í sér "Raptor" F-22, er hægt að birta í ævintýri bókum. Það samtvinnuð: úr óbilgirni af bandaríska þinginu, og tantrums verktaki sem voru neydd til að sameina ekki superimposable, og áhugi á fyrsta flugi, og dularfulla dauða flugmenn, og varanleg takmarkanir á starfrækslu álag á ... Summa, sem er varið í þróun flugvélarinnar yfir 70 milljarða dollara samkvæmt opinberum skýrslum.

Þar fór uppruna

Technical verkefni um stofnun nýrrar flugvélar F-22 Raptor American hönnuði fékk til baka í 1981, en viðskiptavinir í andlitið stjórnvalda voru vel meðvitaðir (en ekki öll), að þróun, í besta falli, seinkað um nokkra áratugi. Í meginatriðum, Air Force bara á þessum árum fengu glænýjar F-15, aðgerðir sem ætti að vera nóg fyrir nokkrum árum. Það er ástæðan fyrir Washington langaði bara að fá tækni sem væri algerlega yfirburði bæði Sovétríkjanna og Evrópu. Stjórnmálamenn dreymir um mjög fjölhæfur flugvélum sem gætu starfa sem bardagamaður og árás flugvélar. Hvernig gerðist það? Dæma þig.

Endurskipulagningu lýkur aldrei

Með því að troða tækið var kynnt einfaldlega óhugsandi á þeim tíma kröfur. Svona, borð tölva þurfti að hafa getu minnsta kosti 10 Gflops og minni einn gígabæti. Ég verð að segja að verktaki hafi tekist að leysa slík léttvæg vandamál með einföldu örgjörva i486. En þá var herinn að bíða höggi: árið 1996, aðeins ári áður en fyrsta flug, hlutafélag "Intel" tilkynnti fasa út úrelta gerðum. Á meðan, the Pentagon ráð upphaflega að fá að minnsta kosti 1.200 flugvélar, sem hver um sig krafist 80 (!) Örgjörvar. Þar sem þeir fengu að taka það? Lockheed Martin hefur ítrekað reynt að "kreista" verktaki, en "Intel" var sterkur hneta til sprunga og vildi ekki að framleiða mjög gamaldags búnað í litlum lotur.

Og því ég þurfti að fljótt umrita allur hugbúnaður fyrir nýja örgjörva. Aðeins á breytingar, samkvæmt opinberum gögnum, hafði það að eyða að minnsta kosti milljarð dollara. Almennt má segja að "ótakmarkaða tímamörk" voru fjandinn dýrt mál. Og það var aðeins byrjunin. Reyndar fimmta kynslóð bardagamaður ...

Reikna út og varpa nokkrum tárum

Her sig hafa dreymt um vundervaffe, kostnaður sem myndi ekki fara yfir $ 40 milljónir á plani. En verð hefur verið stöðugt vaxandi, og vegna þess að Pentagon þurfti að draga maga þeirra. Þegar 187 flugvélar (og var dregið framleiðslu) var byggt árið 2011, varð það ljóst að kostnaður við eina vél meira en $ 150 milljónir. Þannig að kostnaður af F-22 "Raptor" "bera" (og mikið) jafnvel verð F-117 (einnig þekkt sem "halta Goblin"), sem var talin til þess að taka á vísir. Hins vegar þessi vél hefur enn miklu meira jákvætt lögun en fyrirmynd 117, sem American flugmenn sjálfir virðingu stíll "Flying járn".

A setja af mótsögnum

Eingöngu hypothetically, eins og "Raptor" F-22 hefur ekki enn verið í alvöru baráttu, flugvélin er mjög góð í himininn. Frá sjónarhóli ratsjá skyggni er það ekki svo mjög frábrugðin "venjulegu" vélum. Árás með sjónarhóli flugvél - bara bull, vegna þess að þetta fé er hægt að kaupa að minnsta kosti tylft hefðbundin árás flugvélar, viðhald kostnaður sem er nokkur hundruð sinnum minna (!).

Og allt þetta er ekki afleiðing af skorti á fagmennsku hönnuði. Bandaríkjamenn hafa alltaf gert góða flugvél, reynslu á þessu sviði, þeir taka ekki burt. Bara á þeim tíma verktaki þurfti að gera fyrsta flug út úr bílnum safn af málamiðlanir. Og þetta, eins og þú getur skilið einhverjar tæknilega kunnátta fólk, aldrei til neitt gott ekki.

leið málamiðlun

Svo ég þurfti að stöðugt fara versnandi afkomu. Til dæmis, "Raptor" F-22 hefur enga ytri dreifa eldflaugum sprengja vopnaðri árás sem dregur gildi þess að núll. Það fór því háð því að framboð á fjöðrun flugvél varð fullkomlega ósýnilegt ratsjá. Hvernig sýnilegar vél fyrir nútíma kerfi ratsjármynd, er ekki þekkt sem "berjast" nota "Raptor" hingað til er takmörkuð við tölvuhermingu.

Og vegna þess að allir "áfylling" sem er í innri hólfum. Allir fjórir þeirra. The 2-1 eldflaugum, hitt 2-2. Þar að auki, í samræmi við kröfur viðskiptavina, ættu þeir að byrja í árás, og bardagamaður útfærslu. Þess vegna er það sem þarf til að búa til háþróuð tæki sem gæti "ýta út" eldflaugum á kraftmikilli hraða. Og þetta er gert einu sinni í tveimur áföngum. Fyrsta öflugur pneumatic actuator drepur bókstaflega vopn frá utanaðkomandi þjappað loft lag, og þá hendir straumfræði projectile á braut hennar.

Foringjar í bandaríska flughernum vildi svar tími-vitur þetta kerfi ætti ekki að vera meiri en 0,2 sekúndur. Það er bara, þrátt fyrir Herculean viðleitni verkfræðinga og vísindamanna, í reynd, þetta gildi er 0,9 sekúndur. Og það er ekki í hægur aflfræði: Ef eldflaugar til að ýta á afterburner hraði hraðar er eyðing hennar. Þannig að viðbrögð flugvél, svo að segja, hægur.

Það skal tekið fram að slík óvart hlaupa en ekki öllum eldflaugum og ekki í öllum flugi stillingar: jörð árás er virkjað meira en einföld tæki. Án þess að fara inn í smáatriði, opinn sprengju skefjum, eldflaugar er lögð á teinn, og með þeim að byrja á projectile sjósetja ef þörf krefur.

Útnefningu forgangsröðun

Á endanum allt til að koma niður, þannig að flugvélin F-22 "Raptor" á teikningu stjórnum ekki fara í burtu, heldur vegna þess að eitthvað þarf að vera fórnað. Vísindamenn voru settir til að hámarka afkastageta bardagamaður. Þá verkfræðinga ákvað að nota vél með breytilegum lagði vectoring og verulega bætt útlínur flugskrokk. Fyrir hvað sem ástæða, Bandaríkjamenn kjósa að vera aðeins í lóðrétta lagði breytingu (Su-35 okkar, til dæmis, er hægt að breyta því í lárétta stefnu).

Ósýnilegt á ratsjá skjár setja í öðru sæti. Öfugt við "Lame Goblin, sem er, F-117, var notuð svo sem ekki að skaða klassískt lögun flugvélinni, og ekki til að snúa vélinni í járn hvað varðar loftflæði. Stepping aftur frá efni, til dæmis, að árið 1990, þegar framleiðsla á "Night Hawk" var skyndilega brotin, allir peningar frá þessari áætlun var arfur til "Raptor". Kenningin er sú að dreifing svæðið í F-22 Raptor er 0,3 m². The "Goblin", þessi tala á bilinu frá 0,01 til 0.0025 m². En "Raptor" ákvað samt að gera það með flugvél, í stað þess rokgjarnra járni. Einfaldlega setja, fyrirtækið Lockheed Martin, í þetta sinn ákvað að prófa þolinmæði á þing.

Hins vegar er eðlilegt málamiðlun milli nákvæmni og laumuspil loftárásir enn virkaði ekki. Jafnvel að finna lausn a einhver fjöldi af peningar hafi verið varið. Svo, fyrir sakir "Raptor" á þeim tíma sem við bjuggum "snjöll" sprengjur leiðsögn til að miða með GPS. Sú staðreynd að sprengjan dyr eru lítil F-22 einfaldlega passar ekki eðlilegt sprengja virka miðun. Ef þú notar "einfaldur" skotfæri tvírætt hlut að vera högg með leysigeisla, allt laumuspil loftfarið er að fljúga niður holræsi. Svo gervitungl aðstoð var nánast eina mögulega lausnin á þessu vandamáli.

Almennt má segja að sprengja sneri áhrifamikill: getur flogið á vegalengdir allt að 30 km frá losunarstað, frávik frá markmiði er minna en 11 metrar. Strangt, það er flugeldur, kyrfilega bundin við ákveðin hnit af yfirborði jarðar. Þannig að ef markmiðið er að maneuver, lemja hana fimmta kynslóð bardagamaður geti, ef ólíklegt. Sem aftur setur enda á árás af hæfileikum hans. En þetta er ekki eina neikvæða. Að ýta á "sviði" sprengju kyrrstöðu miða, "Raptor" hefur að fljúga rétt undir nefið á loftvarnir herafla óvinarins. Þannig að auka álag á bílnum sprengju dyr voru rukkun og eldflaugar sérstaklega hönnuð einmitt til að sporna við varnir gegn flugvélum.

árás veikleika

Það er athyglisvert að fjölhæfur F-22 "Raptor", eiginleika sem við skiljum, hefur enga sérstaka vél til að greina og fylgjast jörð markmið, sem aftur dregur árás tækifæri til þess í lágmarki. Almennt, og ekki að kenna hönnuðunum: upphaflega svipað búnað í loftfarinu var, en hún var tekin út af byggingu beiðni Pentagon, þegar kostnaður af the program mjög mikið utan skala. Að inneign verkfræðinga í "Lockheed Martin," ég verð að segja að minnsta kosti helstu verkfæri fyrir sprengjuárásum nákvæmni, voru þeir enn fær um að halda. Svo í flugvélinni, eru allar nauðsynlegar valkosti, sem leyfir þér að fljótt og án taps samt nauðsynlegt að tengja borð búnað, ef það mun gefa góða yfirmenn.

Hins vegar, svo langt fyrst og fremst átt við að eyðileggja skotmörk á jörðu er bara það sama með framangreindum GPS sprengjur, sem skilvirkni er mikil, en aðeins þegar unnið er með kyrrstæðum hlutum. Almennt, þetta er ástæðan fyrir því að "Raptors" tók ekki þátt í bandarískum hernaðaraðgerðum í Afganistan er það sama. Hver er að veiða á GPS? Svo líka af þessari ástæðu að Bandaríkjamenn vopnaðir enn standa gamla F-16, nægilegt skipti sem hefur það ekki.

Almennt, í ljósi stríðsins í Írak, þar sem Bandaríkjaher hitti meira eða minna alvarlegar andstæðing sem hafði flug, vekur aðeins eina niðurstöðu: notkun F-22 fyrir stríð við ríki þriðja heimsins - mæli bull. Horfa á flug loftfarsins eru nánast meira en nokkra gamla F-15, sem tókst að framkvæma sömu verkefni.

flugmaður líf stuðningskerfi

Það kann að virðast að bandaríska Air Force fékk bíl, sem er sett af tæknilegum fjarstæðna. Í meginatriðum er grundvöllur fyrir þessari skoðun er, en í raun er þetta aðferð felur margir háþróaður tækni. Það er bara að þeir eru svo "hrár", að allir kostirnir gefið þeim - ekkert í andlitið á þeim vandamálum sem þeir höfðu búið til. Ný atriði eru flókin, dýr og capricious í kembiforrit. Einn af the dæmigerður dæmi er sérstakur föt flugmaðurinn líf-stuðning. Í raun er þetta "föt" í margbreytileika bera nánast spacesuit.

Kerfið er svo fínt að það þarf að reka með miklu veikja tölvunni. Ef það tekst ekki, þá er möguleiki á handbók rofi til handstýringu (nú er að skipta sjálfkrafa). En þegar á fyrsta prófinu í combat units flugmenn stjóri var að fá fjöldann allan af skýrslum frá flugmanna með beiðnum grætt þær c Lockheed Boeing F-22 Raptor til eitthvað meira viðeigandi. Sú staðreynd að inntak og úttak á æfingum með sterka of mikið af öllum flugmönnum reynslu bráðum súrefnisskorti, á barmi yfirliðs. Þá her embættismenn ekki hengja allir mikilvægi kvartanir. Það er aðeins í 2010, þegar flugmaðurinn var "veik" og einfaldlega hrundi í afleiðslu "Raptor" í beygju. Þess vegna, bíllinn hrundi, maður var drepinn.

Það kom síðar að kerfið blæðingarnar og útskrift loft í föt flugmannsins illa þróað. Nánar tiltekið, "Khimich" loki: vegna þess tíma lofti þess að ekki almennilega blæddi ófullnægjandi vinnu, með þeim afleiðingum að fólk er einfaldlega kreisti umfram þrýsting. Og ofhleðsla var svo sterk að jafnvel þjappað lungum lungnablöðrum. Þess vegna, eitt hundrað og fimmtíu bílar sem voru á þeim tíma í röðum, þurfti að brýn ný húsgögn. Meira en ár "Raptor" var stranglega bannað að klifra meira en fimm þúsund metra (með þak á 20 milljónir).

Lessons lært

Það er talið að hingað til, bíllinn virðist vera að taka til endanlegrar ástandi. En spurningin er opinn - hvað myndi eyða svo miklum peningum á þróun þessa flugvél. Hypothetically fullkominn bardagamaður má koma kynslóð flugvéla 4 ++, og árás þeirra á Pentagon og tækifæri ekki reyna að muna aftur.

Hins vegar eigum við ekki að blekkja okkur: óþægilegt lexía Bandaríkjamenn lært var ekki slæmt. Þegar F-35 hönnun, maneuverability ákvað að fórna í þágu laumuspil. Viðskiptavinurinn þá ákveðið að slík hugsjón Gæðakröfur eru ekki svo ómissandi fyrir hár flutningur RF merki dreifingu. Hins vegar er þetta tíminn Bandaríkjamenn komu til hins hússins, en spurningin nú er ekki um það ... Að lokum langar mig að segja að nú á fullu prófuð PAK-fa okkar. Líklegast, hönnuðir okkar voru fær um að taka tillit til neikvæða reynslu af erlendum starfsbræðrum sínum og ólíklegt að endurtaka mistök sín.

Leggja ber áherslu á að þrátt fyrir alla vankanta sína, bardagamaður F-22 "Raptor" - kannski eina Western loftför, fær um að framkvæma hið fræga "Cobra Pugachev". Og þetta er mjög slæmt merki, sem gefur til kynna mikla stjórnhæfni vélarinnar, sem er vissulega fær um að keppa á jafnréttisgrundvelli við okkar Su-37 og síðari módel.

Basic forskriftir

• Alls flugvélinni lengd - 18,9 m.
• Full hámark skáp hæð - 5,09 m.
• Heildar Vænghaf - 13.56 m.
• Gross yfirborðsflatarmál væng - 78,04 m.
• Þyngd skipað flugvélar - 19 til 700 kg.
• Takmarkandi takeoff þyngd - 38000 kg.
• Area dreifingu - 0,3-0,4 sq. m.
• Ýta Rod vél - 2 x 15.876 kgf.
• Hámarks ná hraða - 2700 km / klst.
• Hraðinn í venjulegri stillingu, án Afterburner - 2410 km / klst.
• Mesta leyfða hraða á sjó - 1490 km / klst.
• Radíus bardaga notkun - 760 km.
• Hámarks náð hæð - 20.000 metrar.
• Overload meðan á hröðun - 9 g.
• Helstu armament á F-22 "Raptor" - 20-mm sjálfvirk byssa, átta flugskeyti "loft-til-loft" eða sex "sviði" sprengjur, eða samblandi af þessu.

Gangsetningu fór fram árið 2005. Heildarframleiðsla 187 flugvélar. Misst fimm bardagamenn.

Að lokum langar mig til að leggja áherslu á enn og aftur að "Raptor" - fullkomið dæmi um neikvæða PR sem mestu dreift af sama bandaríska hernum. Já, flugvélin mikið vandamál af efnahagslegum áætlun, þar sem Pentagon athygli almennt geta ekki borgað. En frá tæknilegu sjónarmiði, bíllinn var mjög viðeigandi. Eina alvöru galli - skortur á flestum multi-verkefni.

Ground markmið bardagamaður F-22 "Raptor" vinna nánast getur ekki, skilvirkni þremur eða fjórum sprengjum virðist óveruleg. En planið er gott fyrir víst, jafnvel þótt í reynd hefur þetta ekki verið staðfest hvað varðar að takast á við óvini bardagamenn.

Við the vegur, okkar T-50 er einnig aðeins lokað innri vopn Bay, og upplýsingar um tilvist ytri líkami Kit er ekki ... Þannig að við og US fimmta kynslóð bardagamaður er greinilega svipuð við hvert annað. Vonast er til þess að berjast gegn prófun getu þeirra munu ekki fara fram. Að auki, með öllum tæknilegum takmörkunum "Raptor" við ættum ekki að gleyma því að í hlut nútíma Air Combat ljón 'hluti af velgengni - notkun nútíma eldflaugar. Og með þeim, Bandaríkjamenn allt í lagi.

Loks gríðarlegur plús forrit fyrir F-22 og F-35 (fyrir okkur, auðvitað) - Hreyfing vísindi og keyra alveg nýja tækni. Innlendar Su-47 "Berkut" búin til og hlaupa inn með sömu markmið.