Mastri skipsins: mynd, nafn, stærð

Mast - óaðskiljanlegur og ómissandi hluti skipsins, sem tilheyrir mastri. Bein hlutverk hennar - að þjóna sem grundvöllur fyrir ákvörðun mastrinu, NN Andreev (efnisþátta MAST), auk þess að styðja við segl. Hvað annað get ég sagt þér um möstur skipsins? A einhver fjöldi af gagnlegum og fróðleik sem þú lærir í því ferli að lesa greinina.

Hæð mastra skipsins, fjölda

Það fer eftir tilgangi möstrum skipsins eru mismunandi hæð. Sumir náð 60 m þegar þykkt af stofni almenns 1 m.

Og hversu margir möstur skipið? Fjöldi þeirra fer eftir stærð skipsins. Lengd foremast og mizzen stöng fer eftir því hvað hæð frá mainmast. Þannig lætur fyrsti af 8 \ 9 einstakra hluta þess, og seinni 6 \ 7. Þessi hlutföll eru ekki grundvallaratriði fyrir öll skip. Þeir reiða sig á óskum hönnuður og smiðirnir.

Þegar útreikning mainmast var framkvæmt á eftirfarandi hátt. Það var nauðsynlegt að bæta upp lengd neðri þilfari og mesta breidd, leiðir summan deilt með tveimur. Þessi tala er lengd mastri skipsins.

Í upphafi þróun siglinga og skipasmíði í bílalest með aðeins einn mastursins og segl. Með tímanum, þróun hefur komið að þeim punkti að skip þeirra stillt á sjö stykki.

Algengustu fyrirbæri - framboð skip þrjú beinn og einn hornrétt mastur.

Nafnið á stöng á siglingu skipsins

Staðsetning mastri á skipi skilgreinir nafn sitt. Til dæmis, ef við lítum á þriggja masted skip, það verður ljóst að verkefni fyrsta masturs nefið er kallað "húni".

Fylgdu mainmast hennar er stærsti. Og minnstu er kallað "mizzen-mastur." Ef það eru aðeins tveir, helstu mastrið er sá sem er næst skutnum.

Staðsett í hallandi stöðu á boga mastrið er kölluð "bowsprit". Í gamla skipum halla horn var 36⁰, nú 20⁰. Megintilgangur þess að veita mesta beygja skipinu. Þetta er gert vegna þess að fram gaf út sérstakt þríhyrningslaga seglin.

Ef báturinn hefur meira en þrjú möstur, allt eftirfarandi húni, verður vísað til Grotto 1., 2., og svo Grotto. D.

Samsetningu og árangur efni mannvirki

Oftast skipið mastrið (Myndir sumra tegunda þeirra, hefur þú tækifæri til að sjá í greininni) eru gerð úr íhlutum sem halda áfram við hvert annað. undirstaða þess er kallað mastur, og hluti af áframhaldandi sínum - efstu möstur. Efri hluti mastri hefur titilinn "toppinn."

Trilla er búin með mastri eitt tré (odnoderevki), og stærri skip eru búin með samsettur af þremur hlutum. Þeir geta verið í sundur, ef þörf krefur.

Efni til framleiðslu á - tré eða málmi. Úr málmi (stáli eða léttmálmum) að lagnir, sem síðar verða mastri á skipi.

MAST gerður úr viði skipi? Þau eru:

• Greni.
• Lerki.
• Fir.
• Steinn furu.
• Pitch furu og t. D.

Tré ætti að vera létt og resinous.

Ýmsar möstur flokkun

Áður aðgreindar með staðsetningu mastri á skipi:

• Nasal.
• Að meðaltali.
• Aftan.

Notkun mastri er grundvöllur skiptingu þess í:

• Merki. Þetta er sérstakt lyfta mastur til merkja tákn, fánar, ljós eða fyrir uppsetningu á loftnetum.
• Farm. Það er búið með sérstöku kerfi til að ákveða farm uppsveiflu. En ef nauðsyn krefur, er hægt að framkvæma sömu aðgerðir og merki mastrinu.
• Sérstakt. Þetta mastur gert fyrir einhverju tilteknu skyni.

Samkvæmt byggingu mastursins skipsins er skipt í:

• Single. Vatnsheldur mastur er notað til að fara á litlum skipum, auk siglingar og tengd skipum. Þau eru tvenns konar, stíf og sett fram.
• Tripods. Þess samsetning 3 rör.
• Fjögurra legged. Mastrið er fóðrað með plötum stáli, á grindinni.
• Bashennopodobnye. Byggð staður staðsett á tiers. Þau eru ætluð fyrir athugun og staðsetningar stöðum.

Staðsetning mastri á skipi og halla

Dreifing flakk gefur smiðirnir töluverðan hluta af mat fyrir hugsun. Það er mikilvægt að setja möstur á skipi. Þetta er nauðsynlegt til að tryggja að skipið væri viðráðanleg. Hægfara þróun leiddi til tilkomu ákveðnum reglum.

Miðja neðri enda mastursins er skilgreint mjög stranglega. Mælingin hefst á neðri þilfari, fyrsta mastrið er stillt á 1 \ 9 lengd hennar, annað - 5 \ 9, þriðji - 17 \ 20. Þessar mælingar eru ekki gerðar á byggingu kaupskipa. Franskur dómstóll húni var sett á 1 \ 10 á skipi, útreikning leiddi, frá boga.

Halli mastursins var einnig mismunandi, skip stór sigldi vel með möstur, hallað á fram, þar sem hitt afturábak. Stutt en breiður skip byggt með möstrum, sem staðsett nær miðju, mjög hallað á bak. A langur, öfugt, setja lóðrétt mannvirki, eins og það var talið að á siglingu með umtalsverðan vindur mótstöðu mastrinu gæti skemmt.

Hvað er þörf á skipinu mastri

Í dag, á möstrum uppsett:

• Antenna.
• LIGHTS.
• Merki.
• Samskipti.
• Fánar.
• Vaxandi viðhengi (ef skip farm).

En þrátt fyrir þetta, mikilvægasta Tilgangur mastri - til að veita stuðning fyrir skipið siglir. Allt annað - meðfylgjandi þætti.

Lagað möstur á skipum

Hvernig er uppsetning mastra á skipinu? Single turn er liðinn til að festa í holu í efri þilfari og Tottenham (neðst MAST) er soðið í gólfið eða annarri hæð. Snúran sem tengir mastrið til stjórnar, sem heitir krakkar. Framan hluti mastursins er studd af forestay og aftan frá gangi backstays. The bowsprit er fastur með sérstökum Waterski vulingov úr traustur reipi. Nú skipta snúrur á rásinni.

mastur skipsins er fast á þilfari eða í gegnum það og er fest við kjöl. Í grundvallaratriðum, það er nú fastur á skála þaki sérstökum fortifications á þilfari. Í þessari aðferð við viðhengi það er jákvætt hlið:

1. Rýmið inni í skála er frjáls, þetta er ekki karfa hreyfingu.
2. Komi slys mastri, sem er fest á þilfari, ekki tár ekki lag skálar, heldur einfaldlega falla útbyrðis.
3. Festingu á þilfari gefur annar kostur - þegar færanlegur það er auðvelt að fjarlægja. Þótt mastri rís úr kilinum, myndi krefjast krana fyrir þessa aðgerð.

herskip

Möstur fyrir slíka flokka dómstólum eru úr stáli og eru kallaðir "gegn". Að það fylgir sérstakt umhverfi, sem eru notuð til eftirlits eða sérstöku viðhengi til að setja stórskotalið búnað.

Áður mastur herskip voru úr gegnheilum viði, en þegar högg í skel skipi sínu áfram án samskipta. Að teknu tilliti til alla galla af þeim tíma, nú eru þeir að koma sérstökum trohnogie eða grindurnar (Fishnet) mastur. Þau eru stöðugri, tekst ekki frá beinni högg.

Það fer eftir fjölda skautunum skipt í eins, tveggja, þriggja, chetyrohmachtovye dómstóla.

Sail-áætlun

Hversu margar möstur skipsins, nafn hennar veltur. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, pramma 2, 4 og 5 möstur barquentine (1 Direct mastrið skásett 2), Brig möstur 2, og Schooner, Caravel Brigantine og t. D.

Fjöldi tiltækra turn og staðsetningu þeirra og halla - sem öll eru aðalsmerkjum.

Siglingar skip eru skipt í þrjár gerðir, eftir því hversu margir möstur sett á þá:

• Single-masted seglskip, þessir fela yawl, Kate, og svo Sloop. D.
• Tveggja masted siglingar skipa - með Brig, a skonnortu, Brigantine, etc ...
• Þriggja masted siglingu skipa: freigáta Caravel, gelta, etc ...

Smá saga

Nú þú veist hvað mastur skips, eins og þeir gerast, fyrir það sem þeir eru, og svo framvegis .. Að lokum langar mig til að fara aðeins lengra inn í söguna og segja okkur nokkrar áhugaverðar staðreyndir sem verður örugglega vera af áhugi til þeirra sem hafa áhuga á þessu efni.

Mannkynið hefur lært að nota í seglin fyrir meira 3000 árum síðan. Þegar fólk byrjaði að nota vindinn til þeirra kostur. Þá sigla var mjög frumstæð og festi það á garðinum, staðsett á litlum mastri. Hjálpa svo byggingu einungis með byr. Svo stundum tilfinningu það var í raun ekki.

Litlu síðar, á þeim tíma sem feudal kerfi, skipasmíði hefur náð miklum þroska. Skipið er útbúinn með tveimur möstur og siglir voru notuð við fleiri á háu stigi. En þróun skipasmíði á þeim tíma og virkaði ekki. Í þá daga var það víða notað þræll vinnuafl. Því að þróa þetta iðnaður engan.

Eftir hvarf ókeypis starfsmanna varð vinnusemi sjómanna. Rekstur skipa, hreyfingin sem var aðeins mögulegt með þátttöku fjölda Hásetar urðu ómögulegt eins útbreiðslu og stækkun viðskiptasamböndum sér hreyfingu til fjarlægs fjarlægð.

Fyrsta skipið sem uppfyllir kröfur um tíma, var kallaður "Nave". Upphaflega átti eitt eða tvö möstur. Lengd þess er 40 m. a þjónusta getur um 500 tonn á skipinu sjálfu.

Karrakka - þriggja masted skip. Fyrstu tvær möstur voru búin með ferningslaga segl, Hið síðarnefnda hafði þríhyrningslaga. Þá þessar tvær tegundir voru sameinuð í eina heild og voru frumgerð fyrir nútíma skip og freigátum.

Galleon - Spanish skip með 4 möstrum og bowsprit, sem hefur ferningur seglin.

Frekari þróun á skipasmíði leiddi til skýr flokkun skipa. Skipting í atvinnuskyni og herskip ákvarðað vopn sín.