Kappakstursstjóri Nick Heidfeld: ævisaga, niðurstöður, tölfræði og áhugaverðar staðreyndir

Nick Heidfeld fæddist 10. maí 1977 í Mönchengladbach (Þýskalandi) og var frá ungum aldri þátt í mótorhjóli, sem átti við mótmælabrot bræðra sinna fimm ára. Síðar fékk hann fyrsta kortið sitt og tók þátt í ýmsum svæðisbundnum, innlendum og alþjóðlegum meistaramótum. Þegar hann var 17 ára, byrjaði Heidfeld að fara í Formúlu Ford og gerði frábæra frumraun þar. Til að fá titilinn vann hann átta kynþáttum af níu.

Nick Heidfeld: Ævisaga Racer

Eftirfarandi ár talaði flugmaðurinn við þýska alþjóðlegu titilinn "Formúla-Ford-1800", og þá - á mótinu "Formúla-3" árið 1996. Aftur skoraði Heidfeld þrjár sigrar og tók þriðja sæti í heild. En ef ekki stærsti, þá, auðvitað, mikilvægasta afrekið fyrir framtíðarferil sinn var sigurinn í Grand Prix Macau. Þessi árangur hjálpaði síðar að Nick skrifaði undir samning við West Sports liðið undir stjórn Norbert Haug.

Þýska "Formúla-3"

Árið 1997 hlaut Nick Heidfeld titilinn meistari Formúlu 3 og næsta ár kom hann í öðru sæti í alþjóðlegri röð Formúlu 3000, sem talaði fyrir West Competition, og tapaði bardaga um titilinn Juan Pablo Montoya. Góður árangur árið 1999 hjálpaði honum að verða prófstjóri í McLaren liðinu, styrkt af West, og á sama ári vann hann Formúlu 3000. Á sama tíma rakst ökumaðurinn í 24 tíma kappakstrinum á Le Mans slóðinni sem hluti af Mercedes-liðinu, en bíllinn sem hann deildi með Mark Webber og Peter Dumbray gæti ekki lokið keppninni.

Nick Heidfeld: "Formúla 1"

Nick mun muna árið 2000 sem árs frumraun sína í Formúlu 1 Grand Prix. Hann var í þágu "Simple Grand Prix" en hann átti óáreiðanlegar bíla sem flugmaðurinn gat ekki skorað eitt stig. Árið 2001 undirritaði Nick Heidfeld, knattspyrnustjóri F1, þriggja ára samning við liðið "Sauber" og hissa á marga með góðum árangri. Hann lauk á áttunda sæti og kom inn á verðlaunapall í Brazilian Grand Prix.

Því miður náði Nick Heidfeld árið 2002 ekki að endurtaka niðurstöður síðasta árs og tók 10 sæti og árið 2003 var hann 14 ára, í tvö ár náði hann aldrei að klifra stigið en náði enn stigum Með lítið lið og ekki nógu samkeppnishæf bíla.

Þegar samningur hans lauk árið 2004 var Heidfeld vinstri án vinnu. Sem betur fer átti hann áberandi árangri í forsetatímabilinu og Jórdan liðið bauð honum eitt árs samning. Nick var aftur ekki nógu samkeppnishæfur og hann skoraði aðeins þrjú stig til að ljúka á 18. sæti í heildarstöðu.

Þrátt fyrir tiltölulega veikar niðurstöður var Nick ennþá í eftirspurn hjá upphafsliðunum. Árið 2005 ákvað Heidfeld að undirrita samninginn "Williams" og þýska bílstjóri kláraði vel, oft á undan liðsfélaga sínum Mark Webber, sem var talinn helsta flugmaðurinn. Á sama ári í "Nurburgring" vann hann einnig stöngina í fyrsta skipti og klifraði þrisvar sinnum á verðlaunapalli - á "Nurburgring" og í Mónakó, lauk hann næstum og þriðja á "Sepang" laginu. Því miður, vegna meiðsla á meðan á prófunum stóð, var Heidfeld neydd til að missa af síðustu þremur hlaupum þessa árs og síðan eftir meiðsli sem hlotiðist af mótorhjóli árekstur meðan hjólandi hófst. Með 28 stigum á reikningi sínum tók Nick 11: sæti í keppninni á flugmenn.

Farið aftur til Sauber

Heidfeld skrifaði undir samning við söluaðila Williams BMW vélanna eftir að félagið keypti Sauber liðið og hóf árangur í Formúlu-1 ársins 2006 undir nafninu "BMW Sauber" í stað Felipe Massa sem flutti til Ferrari.

Árið 2006 skoraði Nick endurtekið stig fyrir nýja liðið sitt. Í Melbourne gekk hann sekúndu þar til öryggisbíllinn fór úr brautinni. Að lokum lauk hann fjórða. Í Indianapolis, Nick var úr baráttunni í stórbrotnu slysi á fyrstu hringnum, þar sem einnig voru flugmenn Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya. Bíll Heidfeld gerði fjórar fullar snýr, en ökumaðurinn og aðrir ökumenn héldust áfram óhamingjusamir. Á ungverska Grand Prix gaf Nick BMW fyrsta verðlaunapall og besta afleiðing ársins þegar hann lauk þriðja þrátt fyrir að hann byrjaði keppnina á tíunda áratugnum.

Í lok árs 2006, gegn Heidfeld gagnrýni í fjölmiðlum, beint til liðsfélaga hans Robert Kubica, sem skoraði minna stig en hann gerði. Þetta gerðist tvisvar þegar í keppninni: Árið 2001, þegar hann spilaði með Kimi Raikkonen, sem hann skoraði með 12 stigum gegn 9 og árið 2002, talaði við Felipe Massa sem hann sigraði með 7 til 4 stig. Raikkonen og Massa Seinna spiluðu þeir í "Ferrari" árið 2007.

Með "Sauber" eyddi hann fjórum tímabilum og sannað að hann verðskuldar stað í vinsælustu kappakstursræningjunum. Á fyrsta ári hans með nýju liðinu var keppnisstjóri níunda. Þriðja sæti í "Hungaroring" var besta niðurstaðan sem Heidfeld gæti náð. Nick árið 2007 gerði enn betra. Hann skoraði reglulega stig, kom inn í topp fimm í átta af 17 kynþáttum. Mestu áberandi var næst í Kanada og þriðja sæti í Ungverjalandi.

2 færslur af "Formúlu 1"

Nick Heidfeld, sem hélt áfram að bæta árangur tölfræði árið 2008, tók sjötta sæti í heildarstöðu. Hann fór mjög vel og reyndist vera umdeild flugmaður sem lauk öllum 18 kynþáttum, aðeins einu sinni án þess að komast í topp tíu. Hann kom í öðru sæti í fjórum Grand Prix - í Ástralíu, Kanada, Bretlandi og Belgíu. Síðustu árin í "BMW-Sauber" liðinu voru ekki það sem Heidfeld gæti hafa hrósað. Nick klifraðist einu sinni einu sinni á verðlaunapallinn og varð 13. í lokaprófinu. Á sama ári var stöðugt rætt um 41 liði í Singapúr eftir átök við Adrian Sutil en þessi tala er ennþá met fyrir F1.

BMW dró úr Formúlu 1 árið 2010 og fór frá Nick með ekkert. Á þessu ári varð hann prófstjóri fyrir Mercedes, en í lok tímabilsins tók hann þátt í fimm keppnum aftur sem ökumaður "Sauber". Sviss liðið, nú með Ferrari vélinni, skrifaði aftur samning við Heidfeld, en hann gat ekki gert far.

Á síðasta ári hans í "Formúlu-1" hélt hann í "Lotus Renault". Rider var þriðji í Malasíu, sem var 13. stig í starfsferlinu, og er enn metinn af stigum í stigi í aldrei að vinna ökumenn. Í miðjum tímabilsins kom Nick Heidfeld í stað Bruno Senna.

Þolhapp og sigur í Le Mans

Eftir að hafa farið í Formúlu 1 varð þýska athygli hans á þreksliðinu. Hann skrifaði undir samning við hið fræga fyrirtæki "Rebellyon Racing" til að taka þátt í World Championship í þrekþjálfun. Hann átti góða sýningu, sem var mest áberandi sem var sigur hans í flokki LMP1-L í 24 tíma keppninni í Le Mans árið 2014, ásamt Nicolas Prost og Matias Behe.

Árið 2013 tók Heidfeld þátt í American Le Mans Series, þar sem hann tók sæti, tók þátt í aðeins fjórum kynþáttum. Hann var sigurvegarinn á "Petit-Lehman" laginu, annað á "Long Beach" og "Laguna Seca" og þriðja á "Sebring".

"Formúla E": ný áskorun

Heidfeld var heppinn að verða einn af frumkvöðlum nýrra kappakstursins - "Formúla E". Sem hluti af Venturi Grand Prix liðinu rak hann á móti Stefan Sarrazin í Peking e-Prix árið 2014, og aðeins atvikið með Nicolas Prost leyfði honum ekki að vinna keppnina. Heidfeld var dæmdur í Putrajay e-Prix árið 2014 og rekinn úr hæfileikanum á Miami e-Pri árið 2015, sem kostaði verðlaunin á verðlaununum.

Að auki var Nick sektaður þegar hann leiddi Buenos Aires e-árið 2015, en að lokum brosti brosti til hans í Berlín, þar sem hann kom í fimmta sæti. Fortune fylgdi honum til Moskvu, þar sem þýska flugmaðurinn vann fyrsta stig sitt áður en hann tókst aftur. Tímabilið lauk með því að Heidfeld sendi bílinn sinn í gryfjuna vegna vandamála á síðustu keppninni 2015, London e-Prix, sem kastaði honum í tólfta sæti í titlinum.

Á öðru tímabili flutti Nick til Indlands liðsins "Mahindra Racing", þar sem hann spilaði með fyrrverandi Lotus Pilot Bruno Senna. Eftir að hann tók fyrsta sæti í byrjun 2015 í Peking e-Heidfeld slasaði hann handlegg hans í Putrajaya, sem krafðist skurðaðgerðar. Oliver Rowland kom í staðinn á e-Prix í Punta del Este þegar það varð ljóst að eftir aðgerðina þurfti hann að missa af þriðja keppni tímabilsins.

Persónulegt líf

Nick Heidfeld býr í Stefan, Sviss, með fyrirliði Patricia Papen, dóttur Juni (2005) og tveimur syni Yoda (2007) og Justus (2010). Hann er með eldri bróður, Tim, og yngri Sven, fyrrverandi kynþáttur, og nú athugasemd við mótorhjól á þýska sjónvarpi.

Áhugaverðar staðreyndir

• Nick byrjaði að karta frá 11 ára aldri.
• Þegar ákveðið var að hjóla, fékk kappakstursstjórinn undir mótorhjóli.
• Árið 2014, á keppninni "Formúla E" í Peking, var hræðileg slys, sem sem betur fer gerði án alvarlegra afleiðinga. Nick Heidfeld og Nicolas Prost skildu ekki laginu. Þar af leiðandi var árekstur, bíllinn af þýska kappakstursbíl flaug í högg.

Tölfræði

• Seasons í "Formúlu 1": 12.
• Ár í "Formúlu-1": 12.
• Grand Prix: 186.
• Sigur: 0.
• Podiums: 13 (í röð: 2).
• Pole stöður: 1.
• Fyrsta röð: 2.
• Fljótur hringir: 2.
• Dubbers: 0.
• Leiðandi byrjun / ljúka: 0.
• Hringir: 9701.
• Leiðandi Hringur: 25.
• Kílómetri: 47.163.27.
• KM leiðandi: 118,09.
• Hat-bragðarefur: 0.
• Stór hjálmar: 0.
• Stig: 259.
• Stig fyrir 1. árstíð: 61.