Járnbrautarvagnar - framtíð landsins!

Á hugtakinu "veltingur" getur falið í sér allt búnaðar eininga sem taka þátt í meðhöndlun og farþega umferð á járnbrautum net. Rolling járnbrautanna nær ýmsum flokkum fatlaða, locomotives. Það er skipt um samsetningu með sérstakan tilgang, farþega og farm lest umferð á gamla.

Þú getur einnig koma eftirfarandi flokkun SS:

• Grip: locomotives (rafmagns locomotives, eimreiðar, dísel locomotives).
• Ekki sjálfknúnir: Bílar (umhverfi, opna vagna, korn flytjenda, skriðdreka, o.fl.).
• Motor-bíla: neðanjarðar, rafmagns lestum, eimreiðar.
• Samsetning sérstakt. Tilgangur: vélin að skríða, Railcar.

Höfundum talið flutninga eru nú vél-bygging fyrirtæki í landinu og erlendis, lokomotivostroitelnye og bíll byggja upp plöntur, stál Mills.

Fyrstu bílarnir í Rússlandi byrjaði að framleiða í miðri 18. öld. Sem sjálfstæður atvinnugrein, járnbraut ökutæki er úthlutað til the miðja af the 40s 18. öld. Þó að byggingu járnbraut skottinu veginum frá Moskvu til Pétursborgar, og það er að byggja bíla fyrir vegi opinbera Alexandrovsky steypa-vélrænni planta var einangrað í Leningrad.

The aðalæð lögun af járnbraut á þeim tíma var sú staðreynd að járnbrautarvagna var meira hannað fyrir fólk flutninga. Byggð, að jafnaði, fólksbílum, keyra í úthverfum skipun. Þeir vildu ekki hafa salerni, skápa og jafnvel rúm, setustofu eingöngu.

Fyrstu bílarnir voru tveggja öxla, ramma og líkama úr tré. tengingu þeirra var keðja. Járnbrautarvagnar fyrir flutning farþega á þeim tíma verulega frábrugðin núverandi.

Næsta hvati fyrir þróun járnbrautargeirans hefur orðið umskipti Rússlands frá Feudalism til kapítalisma í umbótum í 1861. Síðan 1863 hóf framleiðslu á bílum með biaxial uppbyggingu.

Árið 1859, í Alexandrovsky álverið virtist eins og nútíma Gondola - opnu flutning, og porohovoz og bíl fyrir sprengiefni.

Á sama tíma, vegna þess að þurfa að færa viðkvæmar vörur (matur, aðallega), virtist jafnhiti járnbrautarvagna.

1875 gaf út skipun ráðuneyti járnbrautir (MPS), sem talaði um uppeldi allar falla vagna af sömu tegund til afbrigði "normal stærð" (6400 * 2743 mm). Þetta er ráðist af stærð hernaðarlegum búnaði og massa flutning hermanna.

Frá síðari hluta af 90s. Það er hækkun í iðnaðarframleiðslu, sem leiðir í stækkun byggingu járnbrauta, Rolling aftur nýsköpun. Vaxandi eftirspurn eftir vagna til flutninga í lausu. svo hefur framleiðslan aukist verulega.

Árið 1880, nálægt þorpinu Big Mytischi byrjaði að smíða Mytishchi Carriage Works.

Árið 1896, framkvæmdir hófust við byggingu á efri bíla verksmiðju.

Árið 1897, úrkynjast hann í bílinn byggja verksmiðju til framleiðslu á skotfæri kassa, sviði eldhús og tropicbirds.

Og þar sem gríðarstórt land fram plöntur með aðeins einn tilgang - að búa til hið fullkomna járnbrautarvagna, fær um að uppfylla þarfir ríkisins í flutninga.

Eins og er, fjölda vagna og eimreiða er hægt að kalla fullnægjandi fyrir landið, en á tæknilegu ástandi þeirra ætti að vera gott að hugsa um. Hamingjusamur einn: smíði tækni af þessu tagi frá braust var ekki rofin hvaða ár.