"Gneisenau" (Battleship) einkenni og uppbyggingu lýsing

Hið fræga þýska Navy Battleship "Gneisenau" var tekin í notkun árið 1938 í aðdraganda seinni heimsstyrjaldarinnar. Hönnun þessa skips hefur orðið eitt af mest metnaðarfyllsta fyrir á sínum tíma. Battleship hafði þjónað þar 1943, þegar næsta bardaga var alvarlega skemmd. Hann var sendur í viðgerð, en á endanum ákvað að varðveita. 1945, skömmu áður en ósigur Þýskalands, var skipið sokkið. Í sögu og það var frægur ekki aðeins fyrir feats hans höndum, en einnig framúrskarandi árangur.

Saga hússins

Þýska Battleship "Gneisenau" - einn af frægustu skipum af World War II. Saga hennar hófst árið 1933, þegar þriðja Reich ákveðið að byggja tvær skipum nýja tegund "Scharnhorst". Verkefnið var framkvæmd í heild leynd. Opinberlega, Battleship "Gneisenau" út fyrir öðru skipi á "Deutschland". Hins vegar, á milli opinberra skáldskap og þetta skip var marktækur munur.

"Gneisenau" skar gífurlegur massi 19.000 tonn, og getu þess var 161.000 hestöfl. Battleship áhöfn samanstóð af 1669 hermönnum. Fyrir alla eiginleika hennar, var skipið hugsuð sem grand vopn - þýska sjóhernum perlu. Og það var ekki á óvart, vegna forystu í Þriðja ríkinu viljað hefja ótrúlega og dýr verkefni, einn sem enginn vafi, var "Gneisenau". Battleship var búin til að bregðast við Royal Navy og Frakka (sérstaklega franska skipið "Dunkerque" tegund). Helsti munurinn hennar frá öðrum gerðum er veruleg aukning í fyrirvara og vopnum.

Árið 1935 var skipið hafði jafnvel að koma aftur loforð vegna tilkomu nýju, jafnvel meira áræði hvað varðar hönnun, verkefni. Opnunin var gerð Desember 8, 1936-th. Á þeim degi, einn af springa flytjanda keðjur, vegna þess hvað skipið var dreift og hljóp til strandar. Vandræði skemmdir sneri skut.

byssur

Skipið "Gneisenau" (Battleship) er nefndur eftir frægur fyrir á World War I brynjaður krúser tilheyrir Squadron af Admiral Spee. Sign valið er engin tilviljun. "Gneisenau" var fyrsta Battleship í þýska sjóhernum, byggð á millistríðsárunum. Ára niðurlægingu og viðurlög sem fylgdi Versalasamningurinn lauk. En vegna þess að þýska flota haldist tölulega lítil í 30 ár og það átti að gera, "Gneisenau" skip, sem ætlað er eingöngu fyrir árás. Í þriðja Reich á nýju skipi bíða til að ná árangri, svipuðum þeim sem frægur samnefndum forvera.

Á millistríðsárunum, framleiðslu á 283-mm byssur hófst í Þýskalandi, framleitt sérstaklega fyrir "Gneisenau". Battleship fékk byssuna, svipað komið "Dunkirk". Þar að auki, varnar og móðgandi þætti þýska skipinu bara prófað með auga á væntu standoff franska skip af þessari gerð. 283-mm byssur betur útfærir "Deutschland". svið þeirra af eldi og afli til hlaupvídd hennar voru mikil. Árangur af nýjum vopnum gat ekki valdið samþykki í Berlín.

Fyrir brunavarnaáætlun skipsins "Gneisenau" fékk sett af tækjum, hafði þegar sannað á tegund "Bismarck" battleships og "hipper" tegund Akureyri. Artogon stjórnað frá innlegg staðsett í turrets leikstjóra. Þeir fylgir sjónaukarnir notaðir af starfsmönnum sem bera ábyrgð á myndatöku og Arsenal. Pinnacle jafnvægi með gyroscope.

Á eftir var mest nútíma búnaði af tímanum. Til dæmis ballistic tölva föst hraða, bera, breytingar á fjarlægð til miða og jafnvel taka tillit veður. Flóknum útreikningum gerðar í blokkum með sérstökum tækjum. stórskotalið eld eftirlitskerfi stjórnað þremur turn. Á sama tíma sem þeir gætu eldi á nokkrum skotmörkum (eða einblína á einn og sama).

skotfæri

Á "Gneisenau" Þjóðverjar nota nokkrar tegundir af skeljum. Í fyrsta lagi, brynja-göt. Notkun þeirra gegn vel varin skotmörk. Þeir höfðu botn öryggi og lítið sprengiefni kostnaðarlausu. Í öðru lagi var það polubroneboynye skeljar. Samkvæmt breska flokkun, þeir eru líka oft kölluð "Common". Þeir fengu smá meira sprengiefni og hafa meiri sundrungu áhrif. Þeir voru notaðar gegn skotmörkum með ekki of þykkur herklæði.

Að lokum, í þriðja lagi, "Gneisenau" voru há-sprengiefni skeljar. Þeir höfðu höfuð öryggi og notuð gegn unarmored mörkin (Destroyers, gegn flugvélum byssur, leitarljós, óvarðar mannafla og svo framvegis. D.). Þessar reglur skeljar breyttist ekki í þýska sjóhernum í stríðinu. Polubroneboynye og sprengiefni skeljar hafa upphaflegan hraða á 900 metrar á sekúndu og öðruvísi minni þyngd (með nokkrum vega yfir 100 kg). Þeir voru ákærðir sérstökum vökva ökuferð.

Fyrstu skeljar fed af gripunum og bið teinn. Þá er hringur Roller borð og þeir fengu inn í lyftu. Basic gjöld eru mismunandi kopar ermarnar. Til flutnings á sérstökum bakka voru veitt. Secondary skeljar fed handvirkt. Skotfæri Ökutæki samanstóð af 1800 gjöldum (1350 meiriháttar og minniháttar 450).

útlit

Flestir "Gneisenau" eins tvíburabróður sínum "Scharnhorst". Enn sumir utanaðkomandi munur á milli þeirra voru til staðar. Mismunandi akkeri voru staðsett, gegn flugvélum vél byssur, auk mainmast. Eftir byggingu "Gneisenau" máluð í ljósum grár litur. Eina áberandi blettir voru skjaldarmerki lýst á hvorri hlið af the stilkur.

Í febrúar 1940, um er að ræða, var ákveðið að setja rauða ferninga með svörtum swastika. Þetta var gert til að þekkja úr lofti. Vandamálið var að Luftwaffe var einn aðeins einn mánuður ranglega sökk tveimur þýskum Destroyers. Haustið 1940, á eftir viðgerð rannsóknum í Eystrasalti "Gneisenau" var felulitur litarefni.

tilfærslu

Í tengslum við rannsóknir hönnun, varð ljóst að hönnuðir vilja ekki vera fær um að uppfylla tilfærslu 26.000 tonn. Upphaflega var gert ráð fyrir að það myndi fara með þessar tölur, "Gneisenau". Battleship, hins vegar kom massameiri sem árið 1936 sýndi greinilega stjórn á þyngdinni. Á skipasmíðastöð, borin á vekjaraklukkunni. Sérfræðingar eru ótti að skipið verði minni en er stöðugt, og sjóhæfni lækkun þess. Að auki, neyðist til að hafa til að draga úr hæð fríborð. Hönnun Þetta maneuver hefur minnkað úrval af stöðugleika.

The vandamál af aukinni tilfærslu fannst á þeim tíma þegar það var þegar of seint að breyta helstu einkenni "Gneisenau". Battleship, sem hönnun var hornsteinn allt verkefnið vistuð með því að auka breidd líkamans. Þess vegna tilfærslu aukinn í 33 þúsund tonn.

orkuver

Margir deilur hafa valdið orkuvers constructors. Það var mest umdeild þáttur af öllu verkefninu "Gneisenau". Battleship, eiginleika sem ólíkt ótal fyrstu tölur voru gerðar af reynslu og villa. Með allt að enginn af þeim sem bera ábyrgð vildi ekki aftur og aftur til að hægja á byggingu skipsins.

Á fyrsta stigi hönnunar og orkuvers einingar valið turbozubchatye. Með hjálp þeirra, ætluðu að drepa tvo fugla í einu höggi: að tryggja mikla hraða skipsins og hraða tímasetningu afhendingu hennar. Einingin virkar á núna. Dísel var yfirgefin, því að svo stórt skip og var ekki vél af þessari tegund. Áhættusamt val var gerð af Admiral Erich Raeder. Hann áttaði sig á að skipið dalnohodnost verður mun lægra en þegar dísel. Hins vegar Navy hafði ekki tíma til að bíða eftir þróun hennar og framleiðslu.

húsnæði

Húsnæði herskip hafði langsum hönnun. Það er úr stáli. Það var ákveðið að nota ljós málmblöndur - svo náði að minnka þyngd. Helstu kjöl skipsins var vatnsþétt. Í heild líkamann var skipt í 21 hólf. 7 af þeim stunda virkjunar.

Það er forvitinn að í byggingu meiriháttar skip rafsuðu í fyrsta skipti á hverju stigi framleiðslunnar var notað einmitt að ræða um "Gneisenau". Battleship, þar sem birting þeirra hönnun er forvitinn minnismerki um tímabil, það var það besta ekki aðeins í eiginleika þeirra, en einnig í framleiðslu tækni.

Soðið stál húsnæði að skipta húsnæði. Með þessari nýju framleiðslu tækni og það var erfitt. Niðurstöður hennar hafði marga galla einkennandi "tilraunir til að skrifa." Í júní 1940 var "Gneisenau" fékk alvarlegum skaða, sem sýndi að margir sérfræðingar verða að mölva höfuðið yfir hvernig á að bæta gæði af the suà ° ur. Þeir ólíkt viðkvæmir sprengjuárásum og Torpedo hits. Og þó, notkun suðu hafa alvarleg framfarir, setja stefnu um þróun allan iðnað.

Eitt af því sem mest áberandi lögun af the Battleship hýði voru nef rammar, lögun a lítill hrun. Á sama tíma var hefðbundin akkeri. Þeir voru í Clusaz - eitt á stjórnborða, tveir til vinstri. Í samanburði við erlendar fyrirmyndir, fríborð var lítill, en í tengslum við lokið og endurhleður verkefnisins og það varð jafnvel minni. Stundum hönnun lögun leiddi til þess að höf mynduðust öflugur úða, því sem þurfti til að eingöngu reka skip frá meðfæddur turninum.

Nefið og hluti af stjórn

The frægur Battleship "Gneisenau", mynd sem birtist jafn oft í skýrslum upplýsingaöflun óvinur og þýsku dagblöðum, hefur gengið í gegnum nokkrar breytingar á "andlit" hennar - boga. Eftir bardaga gegn "Rawalpindi" hafa verið fjarlægð um borð í akkeri. Viðlegukantur tæki uppsett efst á stefni.

Annað atvik í þjónustu hefur gert breytingar á byggingu "Gneisenau" í desember 1940. Battleship, sem helsta Kharkteristika hjálpaði honum í baráttunni, verða gagnslaus á stormi. Í desember 1940, stormur í Norðursjó olli alvarlegum skemmdum á skipi. Eftir það, "Gneisenau" þáttur var styrkt framdekk og hafnargarða. Einkennandi virðast nýjungar á rekstri strax eftir næstu vandamál upp. Annar hönnun lausn væri ekki alveg að leysa vandamál af "hráka" þilfar, þó minnkað svigrúm til þess að viðunandi mörk.

Það var annar þekktur galli, sem hefur áhrif á battleships "Scharnhorst", "Gneisenau". Þessar tvær skip af sömu gerð ólík máli haffær. Lausnin gæti verið aukning á hæð bead. Slík breyting myndi að sjálfsögðu leiða til hækkunar á þyngd brynja, sem var einnig óhagkvæm. Þjóðverjar allan rekstur beggja skipa tilheyra sama vandamáli - þeir slátruðu haffæri.

brynja

Af hefð, allar helstu þýska herskip áttu þungur brynja. Ég var engin undantekning og "Gneisenau". Battleship, þar sem birting þeirra er dæmi um vel varin skipi, var dreift á sérstakan hátt lóðrétt og lárétt herklæði. Þeir hjálpuðu hver öðrum til að vernda herskipi frá skemmdum á mikilvægum hluta líkamans. Ef skot hits the borð, er það sem þarf til að mæta auknu bronepalubu.

Margar af þeim lausnum sem notuð eru í verkefninu, hafa verið reynt í fyrsta sinn. Þessi eiginleiki aftur undirstrikar hversu sniðug og einstök var á "Gneisenau" (Battleship). The First World War gaf þýska hönnuði mikla reynslu. Svipta vinnu í ár Weimar lýðveldisins, með endurnýjuð þróttur, tóku þeir upp verk sín í byggingu flota Þriðja ríkisins.

stöðugleiki

Meginreglan um aðgreiningu skipsins í hólf komið sér í fyrri heimsstyrjöldinni. Hann hefur einnig verið notað í hönnun á "Gneisenau". Battleship, krúser og önnur skip haft gildi aðeins til því augnabliki sem sökk. Því vandamálið stöðugleika og halda skipinu á floti er alltaf að standa fyrir framan þýskum sérfræðingum á einn af fyrstu stöðum.

Construction "Gneisenau" var hannað þannig að flóð tvö samliggjandi hólf gæti valdið flóðum á þilfari. Höfundar verkefnisins hafa innleitt nokkur mikilvæg og hagnýtar hugmyndir. Þannig öll hólf, í sundur frá þröngum og er staðsett á oddinn, var skipt í nokkra vatnsþéttum rýmum.

Í samanburði við forvera hans, og "Scharnhorst" og "Gneisenau" lögun miklu meiri fjölda þil þverskips og langsum. Þeir fóru að nota annan dreadnought. Það má þakka þessum hlutum, jafnvel í erfiðustu bardagar tekist að halda, vatnsþéttar kjallara og vél-og ketill herbergi. Þannig dregur verulega úr hættu á hættulegum halla sem myndast.