Data undirbúningur og hreyfing í Áttarhorn

Hver er kjarninn í hreyfingu í Áttarhorn og hvað er aðferð hennar? Við skulum andlit það. Ef þú ert að fara á fæti á dag í opnu svæði, en tolla við til bera, rekstur ætti að byrja með skilgreiningu á tilteknu stefnu og fjarlægð útreikning fyrir nákvæmar framleiðsla til tilgreindum stað. Advance Undirbúningur gögnum fyrir hreyfingu í Áttarhorn er leiðin sem útreikning á stórum stíl Topographic kort.

undirbúningur stigum

Í fyrsta lagi ættum við að vandlega kanna svæðið, þá velja leiðina hreyfingu og hlut úr einstökum köflum hennar millimarkmið. Í næsta áfanga - útreikningur á lengd leiðinni milli þeirra og ákvörðun Áttarhorn hreyfingarinnar í hvora átt. Að lokum, viljum við gögn beint á kortið eða búa til aðskilda skýringarmynd af komandi leiðinni.

Paving kort átt, tákna allar beygjur til mælinga á stefnu horn á hvert þeirra. Einnig reikna lengd beinum köflum, og þá allt flutt til annarra eininga. Áttarhorn leiða til segulmagnaðir Áttarhorn, fjarlægðin er að ræða komandi gangandi breytt í pör af skrefum, ef mun fara með bíl - hraðamælinn eru teknar með í reikninginn.

Hvernig á að fara í kerfinu samin fyrirfram

The röð aðgerða er eins og hér segir: en upprunalegu viðmiðun reikna miðlínugeisli stefnu sem mun fara á næsta, með því að nota áttavita. Having náð annað af þeim markmiðum og tilgreina hnit búsetu, aftur með sama áttavita átt er leiðrétt komandi hreyfingu til næsta í röð í þriðja kennileiti.

Í öllum öðrum stöðum aðgerð er endurtekin á svipaðan hátt. Tímamót á leiðinni sem ræðst af auðveldari, betri sýnileika og auðveldara landslagi. Mikið veltur einnig á nákvæmni útreikninga. Venjulega er frávik liggur á bilinu 1/10 surmounted leið. Þetta þýðir að það er hægt að 100 metra innan hvern ekinn vegalengd. Í tilviki tap af fyrirhugaðri leiðarljósi, svo það ætti að byrja að leita innan hrings með radíus einum tíunda af síðustu ferðaðist hluti.

Í vissum tilvikum, til dæmis, að flytja snjóinn á skíði, slóð lengd er mæld um það bil, með áherslu á hraða og liðinn tíma skíðamaður. Til að bæta fyrir ónákvæmni sem beygt Notaðu skýrt aðgreind kennileiti drífa hjálparbúnað. Eins og svo, það getur hentað tunglið eða sólina. Azimut verður því að uppfæra það bil fjórðung klukkutíma. Ef slík stjórn er ekki framkvæmt, kann að vera verulegt frávik frá fyrirhugaðri leið.

Hvernig á að forðast hindranir

Það fer eftir hvers konar eðli er hindrun og hvað er stærð. Ef þú getur greint það frá gagnstæða hlið af the hindrun, áður en huga hans fjölda pör af skrefum og gerð er grein fyrir næstu kennileiti handan þess, reikna fjarlægð milli þeirra er breytt í a par af stíga og bætt við tímaáætlun í leiðinni. Þá framleiða hliðarbraut hindranir, flytja til lengri skipulögð lið hans þar að endurheimta tilætluðum akstursstefnu í Áttarhorn og halda áfram á braut. Ef hið gagnstæða hlið af the hindrun er ekki hægt að greina, þá nálgun við hindrun að kanna svæðið, með hjálp áttavita reikna Áttarhorn í átt meðfram landamærum sínum, frá upphafi til að fara framhjá telja nokkur skref og eftir beina leið.

Hvernig á að vafra um landsvæði á kvöldin

Þetta vandamál er miklu flóknara en stefnumörkun í dagvinnu. Yfirlit í myrkri takmörkuð einstaklinga er erfitt, allar fjarlægðir eru fram í afskræmdri. Fyrir öruggur stefnumörkun ætti að vera vandlega undirbúin á nóttunni. Tíðni viðmið fyrir flugleiðina til að auka og gera bútana 3 til 6 km.

Leiðbeiningar ætti að þjóna sem nótt hluti skýrt aðgreind á himneska bakgrunni. Þar á meðal er hár turn, verksmiðju reykháfar, kirkja fjár, etc, eins og heilbrigður eins og liggjandi beint á leiðsögn leiðinni línu -.... crossings stigi, brýr o.fl. leiðina bara til að skipta í hluta línustrikin. Á öllum beygjur reiknast segulmagnaðir Áttarhorn áður stjórnað af áttavita hæfi og nákvæmni gagna í bíl hraðamælir.

Night stefnumörkun: hreyfingin í Áttarhorn í myrkri aðstæður

Áður akstur fyrirhugaða leið ætti að vera vandlega rannsakað og minnið möguleika til að fá aðgang að kortinu eins lítið og mögulegt er. Þegar starfa á leiðinni á nótt ökumanni um komandi afstöðu varaði fyrirfram til að ná spilin og þú þarft áreiðanlega vasaljós búin með bláum ljósum síu. Þetta ljós er ekki blindar augu og leyfa þér að samtímis fylgjast með umhverfi.

Off-Road miðlínugeisli hreyfing framleidd með áttavita (að því er varðar stefnu), lengd hluta liggur að ákvarða ökutæki hraðamælir. Erfiðleikarnir liggur í þörf fyrir mikið eyestrain og vandamál með viðurkenningu staðbundinna hlutum. á nóttunni oft að taka mið af himintunglum - stjörnur eða tungl. Breyting skal skylt að öllum þeim, nema fyrir North Star, hafa tilhneigingu til að fara yfir himininn.

Hvernig á að sigla þegar skyggni er takmarkað

Þannig hugtakið vísað til skilyrða í sem drógu úr sjón sýnileika af hlutum vegna þess að reyk, þoku, snjó, rigning eða stórhríð, og ryk er í loftinu. Oft takmörkuð skyggni miðað við myrkur næturinnar, en hér eru nokkur mismunandi - kvöldið er hægt að nota útvarp og ljósabúnaður, sömu slæmu sem búa takmarkað skyggni, oft draga úr líkum á slíkum tækjum til ónýtis. Sem afleiðing af hreyfingu í Áttarhorn í slíkum tilvikum er oft ógerlegt.

Fjarskiptakerfi þjáist af fljúgandi á miklum hraða sandi agnir, ryk eða snjó. Minni skyggni getur verið óþægilegt veruleika í nánast hvaða tíma - við eldsvoða eða notkun kjarnavopna. Í ljósi möguleika á því er það var leiðin unnin á svipaðan hátt til komandi nótt - um er að ræða flutninga með því að hafa á harða vegi yfirborðið. Að fara í gegnum the hvíla af the svæði eru á fyrirfram reiknað á miðlínugeisli kortinu. Hver leið ætti að vera vandlega rannsakað og það besta sem þú getur muna. Færa skal skrá á myndrænan á korti, taka allar gagna hreyfingu í Áttarhorn og millistig stig af eigin staðsetningu þeirra.

Hvernig á að sigla í skóginum

Í þessu tilviki er vandi liggur í takmarkaðan endurskoðun og meager fjölda kennileitum. Leiðin ryðja yfirleitt óhreinindi veginum eða firebreak. Flest af þeim eru ekki skráð á hvaða kort, og eru eingöngu tímabundnar. Með því að rannsaka leið fram sérstaka athygli ber að greiða til eðlis landsvæðisins og vatnshlot. Leiðbeiningum á sjóndeildarhringnum aðila í skóginum umhverfi er nógu einfalt til að taka mið af staðbundnum aðgerðum - litur og ójöfnur gelta, mosa á stumps og trjám. Sem tengd kennileiti enn standa sólina, tunglið og stjörnumerki.

stefnumörkun í

Hreyfingin í Áttarhorn í stórum uppgjör er flókið af takmarkaðri endurskoðun. Leiðin er lögð á helstu umferðaræðum, að reyna að halda fjölda beygjum í lágmarki. Leiðsögn um athyglisverð byggingar, brýr, pípur iðnaði.

Ef þú ert að taka þátt í the eyðilegging af svæðinu, verkefnið er mjög flókið stefnumörkun. Ástæðan - misræmi svæðið fyrirfram Kortlagning. Í þessu tilviki, ætti það að vera byggt á helstu formum af hjálpargögnum, sem tilgreindar eru í formi hæðarlínu. Athugið að útlínur klettum, gryfjum og ýmsum giljum eftir sprengingu, sem líklegt er að breyta verulega og að þekkja þá, að safna með kortinu, verður ómögulegt.

Árfarvegi varla breyst, en ef það hefur verið eyðingu stórra vökva mannvirki, mikill landsvæði má tímabundið kafi. Við þessar aðstæður, þjóna járnbrautir sem mest stöðugt á kennileitum og veginn hafa harða húð - jafnvel í hluta eytt vefnum.

Hvernig á að sigla í vetur

Fönn slà formi léttir. Lítil gil, pits, eru óhreinindi vegi að missa mikilvægi sitt í þessum skilningi. Undir djúpum snjó kápa er nánast ómögulegt að sjá lítið vatn, geislar og læki. Vetur lagði oft mikið af tímabundnum vegum sem eru ekki sýndar á kortinu.

Í tengslum við öllum ofangreindum, stefnumörkun erfiðleika í vetrartími eykst með úrskurði. Fá vetur leið mögulega, mið af stórum aðstöðu, járnbrautir eða turn hátt. Ef hreyfing í Áttarhorn þurfa að skíða án vega, það er nauðsynlegt að nota áttavita með auga uppgjör og helstu brýr.