Boat "Rocket" vatnaspaðabdnuðum: lýsing, eiginleikar. samgöngur vatn

Boat "Rocket" - skipið er búið með vængjum undir sjólínu. Það er flokkað sem "P" og er hannað til samtímis viðhald 64-66 farþega. Sértæk getu er breyting á ökutækinu. "Rocket" hefur mál 27 x 5 x 4,5 m, með the rás af 1.1M er lögð inn svo á aðgerðalaus tíma - 1,8 M í án hleðslu tilfærslu á skip -. 18, í fylltri - 25.3. Skip má færa á hraða 70 km / klst, en reglur - frá 60 til 65 km / klst. einn skrúfu og aðalvél sett í 900-1000 hestafla orku ráð fyrir í hönnun.

það er áhugavert

Boat "Rocket" - er ekki eina vöru en í heild röð, hleypt af stokkunum í framleiðslu á tímabilinu Sovétríkjanna. Verkefni til að byggja þessar skip voru kallaðir:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Við byrjuðum að framleiða bíla árið 1957. framleiðslu þeirra haldið áfram þar til um miðjan 70s. Á þessu tímabili var vatn sett um þrjú hundruð bátar til veitingu flutninga ána. The fyrstur af þessir voru táknræn nafn "Rocket-1." byggingu hennar er réttilega stolt af verksmiðjunni "Red Sormovo".

Boat "Rocket-1" gerði fyrstu ferð í 1957, það var hleypt af stokkunum þann 25. ágúst. Leiðin hljóp á milli Kazan og Nizhny Novgorod. Alls skip sigraði 420 km af yfirborði vatns fyrir nokkrum sjö klukkustundir! Eitthvað sem sýndi bátnum "Rocket" upplýsingar, laust ímyndunarafl venjulegs fólks. 30 Sigurvegarar urðu þessir menn, sem í fyrsta skipti í svo stuttum tíma á vatninu voru fær um að gera heillandi ferð.

Nútíð og framtíð

Sem báturinn "Rocket" (báts - allt að 70 km / klst) hefur sýnt fram á slíka framúrskarandi valkostum, það skjótfenginn vinsælda. Heiti skips í þjóð varð nánast strax heimili orð. Þessi hefð hefur lifað til dagsins í dag - í dag "flugskeyti" nafn öll skip sem líkjast klassískt Sovétríkjanna skipið.

Í Sovétríkjanna sinnum, áin bát "Rocket" var í boði er ekki fyrir alla. Ríkar fjölskyldur gætu leyft sér ferð á helgina í sumum fallegu svæði: flugmennirnir komu farþegum til heillandi flóum og Coves sem eru óaðgengilegar fyrir þá sem ferðast á landi. En verð fyrir svona skemmtiferðaskip bit. Til dæmis, lestum sem hægt var að fara í sömu fjarlægð frá borginni er ódýrara í sumum tímum. Engu að síður, besta vatn afþreyingu fyrir alla fjölskylduna, fremur en báturinn "Rocket", ímyndaði hún var einfaldlega ómögulegt.

Í dag þetta skip og nota á hverjum einasta degi. Til dæmis, er hægt að sjá á ánni stöð Nizhny Novgorod. Dag frá degi trúuðu skipið flytja farþega milli borga og velti ferðamenn á skoðunarferð leiðum.

Capital "Rocket"

Verkefni bátar einu sinni talin kerfa, sem mun þurfa að byggja upp vatn iðn fyrir mikla sovéska höfuðborginni - Moscow. Því ætlað bestu skipasmiðir þeirra þeim tíma. Í samræmi við það, um leið og fyrsta "Rocket-1" um leið og skipið var í höfuðborginni var hleypt af stokkunum. Fyrsta flug hennar fór fram árið 1957 á sumrin þegar borgin hýsir hátíð tileinkuð nemendum og unglinga. Það var alþjóðlegur viðburður, þar sem stjórnvöld voru að fara að sýna það besta sem það er í Sovétríkjunum. Og flota dómstólsins, að sjálfsögðu líka.

Massi vatnaspöðunum byrjaði að starfa í vötn Moskvu aðeins í byrjun næsta áratugar, þar sem hann naut verðskuldaða árangur fyrr en 2006. Og síðan 2007, sem ríkisstjórnin hóf stórfelldum forrit til að endurheimta flutninga á skipgengum vatnaleiðum, einkum garðinum "eldflaugar". Síðan 2009, reglulegt flug ganga fjögur slík skip:

• 102 (aðeins fyrir VIP flug);
• 185;
• 191 (áður shuttled sem 244 mínútum);
• 246.

Óopinber heimildir halda að bráðum það verður annað vatnaspöðunum á Legendary Sovétríkjunum verkefni - um leið og lokið vinnu við endurreisn vélum.

almenn einkenni

Vatnaspaðabdnuðum er fljótur skip, sem virkar á meginreglunni um dynamic stuðning. Skipið hefur bol og kl "vængi" undir. Ef skipið færist hægt og stendur, staðan er veitt af buoyancy gildi. Þegar lyfta á hraða hækkun á sér stað yfir gildi yfirborði vatns, sem vekja vængi. Þessi hönnun hefur gert til að lágmarka vatn mótspyrna, sem hefur áhrif á hraða.

River views Vatnaleiðum með vængi úr því sem áður virtist ómögulegt - hraði sundi meðfram vatn slagæðum landsins. Nú ferðin var að fara innan nokkurra klukkustunda, sem leiðir til hraðri aukningu á vinsældum flutninga. Á sama tíma skipin eru tiltölulega ódýrt að reka, og einkennist af löngum endingartíma. Allt þetta hefur orðið grundvöllur samkeppnishæfni, svo sem frá því þeir byrja að þennan dag "winged" tegundir flutninga vatns - alvarleg keppandi í öðrum ferðamáta.

Neraketnye "Flugskeyti"

"Rocket" varð ekki aðeins ökutæki af þessu tagi. Það var framkvæmt í fyrsta sjósetja af vatni á þessu leiðarmerki fyrir áin skip skip, og á næsta ári fór til flugs vatnaspaðaprófH bátnum "Volga". Meðal annars sýndi það í Brussel sýningunni, og engin furða: skipið var fær til fá gullverðlaun.

Vatn tveimur árum síðar eftir fyrstu "Meteor" (annar hliðstæða "Rockets") og síðan á "Comet", sem varð fyrst í sjó pláss fyrir þessa gerð skips. Í áranna rás hafa margir séð ljós "The Seagull", "hringiðu" og "Satellites". Að lokum, Apex korablestroitelstva á þessu sviði er hægt að kalla skipið "Petrel" - heill gas hverflum skip.

Stolt af Sovétríkjunum

Sovétríkin höfðu stærsta undirstaða af skipum á vatnaspaðar, og á margan hátt var það tryggt með því að gefa út af "Rocket" var vel komið. En landið ekki nota sig allt sem er gert: sala var klip skipum erlendis sund. Samtals "Eldflaugar" seld í nokkrum tugi mismunandi löndum.

skip hönnun með vængjum undir vatni fjallað aðallega við Rostislav Alekseev. "Rocket" - er einn af mikilvægustu ástæðum að vera stolt. Skipið, sem ætlað er til leið allt að fimm hundruð kílómetra, fullkomlega réttlætanlegt peninga fjárfest í henni og enn aðlaðandi í dag.

framleiðsla alvarlega

Þegar báturinn "Rocket" sýndi framúrskarandi valkostur þeirra, sannað áreiðanleika, og það varð ljóst að þeir hafa mikið af horfur, ákvað ríkisstjórnin að hefja fjöldaframleiðslu á þessum ökutækjum. Verkefnið var falið að verksmiðjunni "Sea", sem staðsett er í Feodosiya. Nokkru síðar tókst honum að koma á framleiðslu á skipum í eftirfarandi borgum:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Það var einnig komið framleiðslu á yfirráðasvæði Georgíu í borginni Poti.

Framleidd skip flutt til:

• Finnland;
• rúmenía;
• Litháen;
• Kína;
• Þýskaland.

Og í dag, "Rockets" fara í sumum þessara landa. Mörg skip að lokum breytt í garði, veitingahús, mötuneyti.

Og eins og það var hannað?

Þegar litið er á hvernig skipið varð vel óhjákvæmilega virðist sem ríkisstjórnin er fyrirhuguð. En var það svo í raun og veru? Verkefnið var þróað undir eftirliti á vegum skipasmíða, styrkt af ríkinu - þetta er óumdeilanleg staðreynd. En sögulegar skýrslur sýna að raunvextir væntingar og vonir embættismenn með þessum líkönum eru ekki tengd. Þetta var að miklu leyti vegna þess að óstöðluðum hugmyndir sem slík - óttuðust að það gæti allt verið brennd. Og þetta var þegar það er mjög auðvelt að vera "misskilið", sem gæti einfaldlega ekki verið óþægindi, en leiða til að ljúka hrun.

Í viðleitni til að gera okkar besta, ljómandi Sovétríkjanna skipasmiður Rostislav Alexeyev sett fram til hámarks - að hanna og byggja skipið og sýna að það er ekki einhver einhvern veginn, en þegar Khrushchev sjálfur, það er, umfram allt lægra stigi yfirvalda. Þetta áræði áætlun átti möguleika á að ná árangri og var framkvæmd sumarið 1957. Skipið "á vængjum" blikkljós á Moskvu River, og var festar í höfninni handahófi, en þar sem yfirleitt viljað stoppa framkvæmdastjóra. Alexeev persónulega boðið Nikita Khrushchev um borð. Svo byrjaði að synda, sem gerði skipið til að verða Legendary. Jafnvel þá, helstu andlit landsins til að meta hvað olli aðdáun áhorfenda til að ná alla bíla. Já, og framkvæmdastjórinn var hrifinn af hraða. Það var þá sem orðasambandið fæddist, varðveitt fyrir afkomendur: "Nóg af okkur á ám uxum ríða! Við munum byggja! ".

Saga endar ekki

Já, "Flugskeyti" voru vinsæl, voru stolt þjóðarinnar, vera elskaður, þekktur, dáðist, fyrir þá til að greiða peninga. En eins og tími liðinn, skipin verða smám saman úrelt. Auðvitað, í fyrsta sinn sem þeir gera, en þegar veraldlega Union fór "niður" var ekki upp á skip. Technical úrelding og áin flutninga jókst aðeins. Á einum tímapunkti virtist að framtíðin í þessa átt er nánast engin leið til flutninga, að minnsta kosti ekki á næsta áratug.

Og fyrir nokkrum árum síðan við byrjuðum forrit til að endurlífga bestu skipum Sovétríkjanna - "Flugskeyti". Og með þeim var ákveðið að fjárfesta í "Comet" og "Meteora". Þrátt fyrir frekar erfiðar efnahagslegar aðstæður í landinu, sem ríkisstjórnin hefur ekki tekist að úthluta fé fyrir vinnu til að bæta samgöngur og nútímavæðingu skip að þörfum okkar tíma. Sérstök áætlun hefur verið þróuð, sem ætlað er að styðja við dómstólinn með vængi undir vatn. Það varð mikilvægt í 2016, þegar skipið "Comet 120m" var að sýna fram á að átak hafi ekki fara í sundur.

En "Rocket" var það fyrsta?

Nú fáir muna um það, en "Rocket" var ekki fyrsta tilraun til að búa til þessa tegund flutninga. Áður en henni var þróun, bendir til þess að það er hægt að ná sem bestum árangri hraði með því að setja vængi undir bol. Hugmyndin slíks skips fæddist í XIX öld!

Af hverju gat ekki neitt skynsamlegt að reisa áður en það er gert Alexeyev? Fyrstu gufu vél var notuð, sem er frekar takmarkað getu. Þeir eru einfaldlega ekki nóg til að þróa hraða þar sem vængirnir voru í raun væri gagnlegt. Því á þessu stigi endaði allt keyptur og forsendur "eins og það getur verið." Hins vegar voru þetta spennandi tímar: venjulegur áhorfendur sáu allar nýjar tegundir af byggingum, og the sérstakur af the uppbygging, skipin setja færslur, en mánuðir liðu - og pelted þegar nýtt skip. Hlaupið virtist endalaus. Í fólki, fyrsta skipið útbúið með vængi undir vatni, sem heitir "froskur". Þótt hann flutti fljótt, en hoppaði á vatnsborði og var alveg óstöðug.

High-hraði flota: hvernig var það?

Árið 1941, í Nizhny Novgorod (sem í þá daga var kallaður Gorky) ritgerð var varið í Industrial Institute, tileinkað svifflug með vængi undir vatni. Höfundur þessa verkefnis var Rostislav Alekseev - sá sem "með vindi" framtíðar ríða Khrushchev í Moskvu.

Teikningarnar sýndu framúrskarandi framkvæmdastjórninni skip með miklum hraða árangur. Það var ætlast til að vinna á þeirri meginreglu, sem áður hefur ekki enn verið fært til lífsins. Heimurinn á þeim tíma einfaldlega ekki fyrir hendi neitt svoleiðis. Segja sem dómnefnd hikaði - þá, og ekki helminginn tjá gleði sína og óvart.

Tækifæri og íhaldssemi

Prófskírteini námskeið var haldið fyrir Alekseeva "frábært" og innblástur hann til að semja skýrslu þar sem hann lagði til að færa verkefni til lífsins. Skjalið var sent til Navy og er móttekin skömmu svara misheppnaður hringrás óásættanlega og ekki áhuga á alvarlegum hönnuði.

Fullorðinn frændi í Sovétríkjunum Navy í igrushechki ekki spilað! Jæja við undirrituð í lok frekar smjaðrandi fyrir ungan verkfræðingur við setningu: ". Þú ert líka á undan sínum tíma"

Þegar þrautseigju vinnur vantrú

Aðrir hefði gefist upp á staðnum með Rostislav: það var stríð, það var ekki fé, að ástandið er skelfilegar aðstæður var erfitt, og það ógnar náinni framtíð og allt það var ómögulegt að ímynda sér. En unga sérfræðingur vildi ekki gefast upp. Ég fór á ári frá undanþágunefndar bréf, og nú Alekseev gert samband við Krylov, æðstu hönnuður álversins, sem sérhæfir sig í flutningi vatns. Þetta greindur maður, fær um að horfa inn í framtíðina og sá teikningar af nýfundinni verkfræði byltingarkenndum aðgerðum og vildi líta á þá nánar. Þá fylgdi nokkur spenntum ára stríðinu og skömmu síðar. Fjölmargir efasemdamenn hafa gagnrýnt verkefnið í verkfræðingar unnið á það sleitulaust. Og árið 1957, að lokum kom að raunverulegur árangur.

Nýja skipið upplifað hratt og strax í kjölfarið fór til höfuðborgarinnar, tilviljun - á alþjóðlegu hátíðinni, sem var að heimsækja þjóðhöfðingi. Á aðeins 14 klukkustundum, skipið kom á svæðið, en starfandi á þeim tíma sem áin bátar að ná þessu fjarlægð í um þrjá daga. En hvernig sagan þróast frekar, þú veist nú þegar.

Er hann að bíða eftir Alekseev svo sigur? Líklega já. Þótt umfang fyrirfram var erfitt að giska á. Eigum við að bíða eftir að fara aftur er nú uppfærð "Rocket" á vatnaleiðum okkar landi? Vafalaust, já. Þetta skip var mikilvægur sögulega og þjóðararfur, og með það er frábært ökutæki, sem gilda í daglegu lífi.