Aircraft af Sovétríkjunum í seinni heimsstyrjöldinni

Herflugvélar í Sovétríkjunum alltaf, sérstaklega á meðan og eftir síðari heimsstyrjöldina, frægur fyrir tæknilega möguleika þess. Flugmenn okkar fljúga á innlendum flugvélum, olli miklu tjóni á fasista óvininn í loftnet bardaga.

Fyrsti sovéskar herflugvélar

Meðal fyrstu áhugavert líkan er hægt að greina W-2. Fyrstu prófanir á fljúgandi báta hófst árið 1929. Auðvitað, þetta plan var ekki bardagamaður eða bomber í öllum skilningi þess orðs, en hagnýt notkun hennar var mikill, því í stríðinu notuð til að flytja særða hermenn, og vegna þess að skæruliðar.

MBR-2 flugvélin var þróuð árið 1931. Magn framboð loftfara til her hófst árið 1934. Hvað eru tæknileg atriði sem hann hafði til? Þessar Soviet flugvélar höfðu vald 450 hestöfl, hámarkshraðinn á flugi - 215 km / klst. Að meðaltali Flugið fjarlægð var 960 km. Fjarlægðin sem teknar MBR-2 - er 5100 km. Það er notað aðallega í Navy (Kyrrahafi, Eystrasalti, Amur flotilla). Miklu vopn hlutar fleets hófst árið 1937. Aircraft, sem byggðust á Baltic framan, í seinni heimsstyrjöldinni gerði 700 sorties á þýsku flugvöllum sem voru á eigin yfirráðasvæði. The loftárásir fór fram aðallega á nóttunni, uppistaðan þeirra var óvart, því að andmæla neinu Þjóðverjar gátu ekki.

Soviet bardagamenn í 1940

Áður braust stríð , Rauði herinn ekki hafa búnað um gæði bardagamenn. Helstu ástæður sem sagnfræðingar telja að skortur á skilningi ógn af Sovétríkjunum forystu stunda varnar stríð og massa kúgun seint 30s. Fyrsta vélin í Sovétríkjunum (bardagamenn), sem gæti í raun að berjast gegn þýskum bílum birtist í upphafi 1940. Commissariat fólks varnarmálaráðherra staðfest pöntun fyrir losun þremur gerðum: the MIG-3, Lagg-3, Jak-1. Ný flugvél sovéska World War II (einkum MIG-3) höfðu framúrskarandi tæknilega eiginleika, en voru ekki mjög þægilegt að flugmaður. Þróun og ráðast af massa framleiðslu á nýrri kynslóð af fljúgandi vél fór fram á þeim tíma þegar þeir voru mest þörf her - fyrir upphaf yfirgangi Hitler gagnvart Sovétríkjunum. Hámarks hæð sem hefur verið náð MIG-3 - 12 km. Ég var nógu hratt til að hækka, vegna þess að 5 km hæð flugvélar flugu í 5.3 mínútur. Að meðaltali ákjósanlegur hraði í flugi var um 620 km.

Airplanes Sovétríkin (sprengjuflugvélar) og hlutverk putta í sigri fasisma

Til að takast á áhrifaríkan hátt með óvininum það var nauðsynlegt að koma á samvinnu af flugvélum og á jörðu niðri her. Sennilega meðal sovéskra sprengjuflugvéla, sem leiddi í flestum skaða hernum, Wehrmacht, er að veita SU-4 og Yak-2. Ræddu sérstaklega um hvert þeirra.

Svo, Su-4 var útbúinn með tveimur stórum puletami, sem gerir það árangri í loft bardaga. Hámarks svið flugvélar af þessari tegund - 1000 km, og meðalhraða á meðan á flugi náð 486 km, sem gerði flugmaðurinn að maneuver til að bjarga flugvél frá árásum óvinarins, ef þörf krefur.

Aircraft Soviet World War II röð "Jakob" occupies einnig veruleg stað á listanum yfir sprengjuflugvélar, sem notuð her. Yak-2 var eitt af fyrstu tveggja hreyfils herflugvélar. Máttur hvert hreyflum 750 hestöflum Flugið svið flugvélar með tvo hreyfla var vissulega mikið meira einshreyfils hliðstæða (1300 km). Aircraft af World War II Sovétríkin fyrirmynd svið Yak fengið framúrskarandi árangur á hraða og tíma setja ákveðnar hæð. Búin með tvo vélbyssur, einn sem var statsionanym, staðsett á nefið á skrokkur. Annað byssu var að tryggja öryggi flugvélarinnar frá hliðum og aftan, svo að hann var í eigu annarrar Navigator.

Flugmenn og flugvélar af Sovétríkjunum í seinni heimsstyrjöldinni

Allir árangur Sovétríkjanna flugvélum í loftinu vígvellinum með fasistum veitir ekki bara góðar niðurstöður verkfræði lausnir, en einnig fagmennsku flugmenn okkar. Eins og kunnugt er, fjölda Heroes í Sovétríkjunum - flugmenn eigi minna en geyminum eða fótgöngulið. Sumir Aces fékk þennan titil þrisvar (til dæmis, Ivan Kozhedub).

Það er þess virði að borga skatt og próf flugmenn. Herflugvélar í Sovétríkjunum áður laganna með her, eru alltaf prófuð til urðunar. Það prófunartæki, hætta lífi sínu, athuga við áreiðanleika nýstofnaða tækni.