Ladoga Canal gær og í dag

Eitt af því sem Grand byggingum, sem skylt Rússlandi til Tsar Peter fyrsta, er Ladoga Canal. Á þeim tíma lék hann stórt hlutverk í þróun ríkisins, að tryggja vandræði-frjáls viðskipti við Evrópu og ekki eini. Tvö hundruð árum á rás fór flutningaskip. Í dag það er staður þar sem Leningrad Region íbúar vilja slaka á og fisk. Margir þeirra hafa garð í cht "19 km Ladoga Canal."

landfræðilegar upplýsingar

Hver Rússar veit ekki þekkta Lake Ladoga? Eftir allt saman, það var líf-sparnaður brú fyrir þúsundir Leningrad á blokkun. Það er meðfram strönd vatnsins og teygir Ladoga Canal. Schlisselburg og New Ladoga - borgin, sem eru staðsett á yfirráðasvæði enda hlið hennar. Canal tengir tvær árnar - Neva og Volkhov. Lengd þess er 117 km. Staraya Ladoga er samsíða Ladoga Canal.

BACKGROUND smíði

Það er vitað að árið 1703 Rússneska keisari Pétur mikli hóf byggingu borgarinnar í Delta Neva River, sem leika hlutverk fjármagns í framtíðinni. Hugmyndin var mikilfengleg, en embodiment það alvarlega hamlað af landslagi lögun valin fyrir byggingu. Hún var umkringd fjölda mýrar árinnar, þannig að framboð á efni mætti aðeins fara fram í vetur, þegar laugar voru þakið þykkum ís. Eins og fyrir the Lake Ladoga, það ólíkt ofbeldi "eins" og drap meira en eitt hundrað skip með fólki og verðmætari farm. Að auki skip sem voru á Vyshnevolotskaya vatnaleiðum frá Volgu til Eystrasalts, einfaldlega voru ekki hönnuð til að ferðast á vatninu vegna lítils úrkomu. Storm geisaði á Ladoga, ólíkt lítið úr sjó og ökutæki á hjólum ss ef flísar.

A framtíðinni höfuðborg þurfti að byggja. Og fyrir þetta, meðal annars, að það væri nauðsynlegt að koma á viðskiptatengsl tengsl við Evrópu. The ákjósanlegur lausn Peter talin stofnun stöðvarinnar, sem mun sneiða hjá vatnið og tengir Eystrasalt með Norðurlöndunum. Það var upphaflega kallað keisarinn Petra Velikogo Canal, þá Petrovsky, Ladoga, og í dag er þekkt sem Ladoga Canal. Sagan af hans hófst 1718 með skipun Péturs I upphafi framkvæmda.

Framkvæmdir rás Péturs

Sex mánuðum eftir ofangreindum úrskurði hófst í Rússlandi á þriðja stærsta bygging tímum Péturs mikla (fyrsta og annað - það er Sankti Pétursborg og Kronstadt).

Samkvæmt drögum, Ladoga Canal ætti að hafa breidd 25 km og lengd 111 km, taka rætur sínar í hverfinu Novaya Ladoga og "finishiruya" í Shlisselburg. Hlið hennar upphaflega áætlað að útbúa.

Framkvæmdir var að fara að vera erfitt og mjög dýrt. The Emperor kynnt jafnvel um rússneska sérstaka "rás" skattur af 70 sent á hvern bóndi heimili og 5 kopecks frá hverju rúbla aflað af söluaðilum.

Peter Ég var persónulega þátt í framkvæmd hugmyndum sínum. Hann á fyrstu rás útlínur. Að auki, konungur persónulega flutt í hjólbörum jörðu til framtíðar stíflu á fyrsta degi framkvæmda.

(- 60 000 manns í allt) serfs, óbreyttra borgara og hermanna: a gríðarstór tala af fólk frá 1719 til 1723 verk voru í umsjón Major General Skornyakov-Pisarev dregist að byggingu. Margir þeirra dóu, ófær um að standast harða loftslag og alvarleg vinnuaðstæður. Þetta, auk Great Northern War, hamlað vinnu sem Pétur áætlað að vera lokið á tveimur árum.

Í 1773-m, kom á svæðið og meta ástandið, keisarinn var mjög óánægður með hraða vinnu. Furriers-Pisarev og aðstoðarmenn hans - handverksmenn Þjóðverjar - voru handteknir, og sýningarstjóri byggingu annars Péturs skipaður Lieutenant-General - Burchart-Christopher von Munnich.

Það gekk lífsviðurværi - Ladoga Canal jókst hröðum skrefum. Munnich dregist Jarðvinna stríð sem flýta ferli; og einnig lagt til að bæta við Gateway verkefninu, sem áttu að vernda skurðinn frá titring vatni í Lake Ladoga.

Leiðréttingar á áætlanir gerðar Pétur Persian stríð, þar sem flestir af servicemen sem tóku þátt í framkvæmdasvæðinu var flutt, en í grundvallaratriðum þetta ástand hefur ekki breyst.

Í október 1724 og það var tilbúið að hluti af skurður sem tengir þorpið Novaya Ladoga Dubno. Á þessari vefsíðu Pétur tókst jafnvel að ríða, og komu á rás var það síðasta fyrir hann.

Building undir Katrín fyrsta

Látna Pétur á hásætinu var komi Catherine fyrst. Þegar framkvæmdir á það í nokkurn tíma frosinn en Munnich, bolevshy fyrir verkefnið er ekki minna en seint fullvalda, hefur gert til vinnu á ný. Síðan 1728 Ladoga Canal áfram að byggja upp hraða.

Sem fór endanlega teygja, en það var mest erfitt vegna þess að klöpp. Á litlum hluta tengir ána Neva og Kobona tók eins mikið og 2 ár.

Framkvæmdir við skurðinn lauk í október 1730 st.

Opnun Ladoga Canal

Það gerðist bara svo að opnaði hugarfóstur Pétur ég hef ekki eftirmaður hans, og kona hans Katrín Fyrst og frænka þeirra Anne Ioannovne, hafði skipt Catherine að "staða".

Opnunarhátíðin fór fram 19. mars 1730. Á Empress hennar Anna persónulega eyddi moka síðasta vegg (Jumper) í borginni Shlisselburg.

Samkvæmt rás, sem hefur orðið stærsta vökva verk Old World, byrjaði að fara skip.

Fyrstu árin í rekstri

Í fyrsta skipti sem vatn flutninga á farmi fara með hesta grip. Vegurinn meðfram Ladoga Canal var stöðugt fyllt með hestum (eða sjaldnar Burlakov), sem með snæri dreginn prufa.

ferli sem taka þátt í herþjónustu, sem og sjálfboðaliðum frá borgaralegum.

Sjósetja af nýbyggingum mjög fljótt umbreytt nærliggjandi svæði. Öflug hvati til þróunar fékk viðskiptum, veiði, landbúnað, handverk. Íbúum óx jafnt og þétt, byggt borgir, þorp og borgir.

Vehicle gildi Staraya Ladoga (þá Petrovsky) rás var erfitt að ofmeta. Að auki hlaut hann stöðu stefnumörkun her leikni.

Eyðing og endurfæðingu

Tíu ára byggingu Péturs mikla að keyra vel. En skortur á eftirliti, meðferð og viðhald gegnt neikvæð hlutverk. Rásin byrjaði að hrynja. Féll í niðurníðslu hlið hlíðum crumbling, vatn var ekki nóg, hún var illa littered.

Þessi deplorable ástand mála var sakaður Munnich. Samkvæmt dómi, Lieutenant-General var sendur í útlegð í Síberíu.

Bæta ástandið í 1759-1762 reyndi A. P. Gannibal (AKA - Arap Petra mikli), en til neitun gagn. Og bara aftur úr tilvísun Catherine seinni Munnich stýrir björgun rás frá lokið eyðileggingu. Hann hefur gert úthlutun fjár úr ríkissjóði til að hreinsa rásina og valda drusluleg aðstöðu.

Hef áhuga á velgengni starfseminnar fer fram persónulega Ekaterina rás skoðun, og að eigin frumkvæði hennar, fékk hann nýja innganginn. Nokkru síðar var annar inngangur í Shlisselburg. Allt þetta hefur aukið getu vatn slagæð og prufa hana byrjaði að fara enn erfiðara. Auk þess að bílum, það byrjaði líka að fara og farþega samgöngur á sérstökum bátum - treshkotah. Navigation stóð frá einum til tveimur hundruð daga á ári.

The tilkoma af "eftirmaður"

Rússneska ríkið hefur þróað, umfang viðskipta jókst, og Staraya Ladoga rás hefur orðið erfitt að uppfylla "skuldbindingar" sem lagðar eru á honum. Því í upphafi 19. aldar, var ákveðið að byggja aðra rás.

Nýleg framkvæmdir hófust árið 1861 og lauk eins snemma og 1865. Upphaflega var rásin heitir eftir Alexander II, sem átti frumkvæðið að verkefninu, og þá var kallað Ladoga.

Það er þessi uppbygging, öflugri og háþróaður hlið, sem hafði breidd 50-60 metra, tók helstu "högg". A Staraya Ladoga (aka Peter) rás yfir sem skipum hætt jafnvel eftir þurrk árið 1826, var á "hliðarlínunni." Samkvæmt honum, "gerð" flekar, prammar með heyi, auk tóm ílát aftur frá Pétursborg.

Þegar í upphafi 20. aldar í samsíða rásir malbikaður járnbraut, lækkaði verulega úr eftirspurn eftir bæði vatnaleiðum.

Ladoga Canal dag

Hvað nákvæmlega eru Ladoga Canal dag? Mynd af niðurdrepandi hans ... Það er nánast þornað upp og gróin með reyr og gras. Í glæsiframkvæmd Petra Velikogo er alveg sorglegt - að minnsta flestar síður breidd er ekki meiri en metra. Það er best að líta hluta af rás, sem liggur í gegnum yfirráðasvæði Shlisselburg - kjarrinu það eru ekki mjög margir, og jafnvel í sumum stöðum sem þú getur synda í litlum bát. The botn af the tjörn er located þykkt lag af drullu og flæðandi strauma, nánast enginn.

Engu að síður, Hydro heldur áfram að vera á heyrn á svæðinu. Til dæmis, fjölmiðlar geta oft fundið upplýsingar um slys á Staraya Ladoga rás þegar óheppinn ökumenn fljúga burt lagið og fá rétt í vatnið. Margar af þessum slysum, því miður, enda í dauðsföllum.

En ekki aðeins á slíkum tilvikum hörmulegar man heimamenn rás. Í fyrsta lagi, Coast hennar er SNT, sem er kallað - "19 km Ladoga Canal"; og í öðru lagi, Hér getur verið gott að veiða!

Garðurinn samfélag

Mörg ár síðan, landið í nágrenni stöðvarinnar valið af áhugamaður garðyrkjumenn. Ríkið úthlutað Lóðir til fólks hér, og þeir eru ánægðir þeir veitt habitable, byggja hús og vaxandi ávöxtum og grænmeti. Einn af þessum hlutum - ". 19 km Ladoga Canal" SNT Það er staðsett í fallegar svæði, er umkringdur skógum, þar sem sumarið er fullt af sveppum og á veturna er hægt að fara á skíði. Birki tré, furu og greni vaxa á svæðum og garðyrkjumenn.

land í cht "19 km Ladoga Canal", hefur þar af að mestu leyti jákvæð - þetta er draumur margra dvelja borgarinnar sem vilja vera fær um að reglulega hvíld frá bustle Metropolis í kjöltu náttúrunnar.

The Association er malbik vegur til the staður hefur dælustöð, áveitu vatn er hægt að taka úr brunnum.

Ladoga Canal: veiðar og eiginleika hennar

Í dag, þegar siglingar á Staraya Ladoga rás hætt alveg, hann gerði ekki missa gildi sitt hvað varðar fiskveiðar. Auðvitað, það er ekki hægt á öllum sviðum (sumir mikill þornað upp, og hinn mun ekki taka upp vegna dacha eða reyr), en sumum stöðum þar sem það er "brauð".

Það er best að beina veiðum úr mótor bát. En í hverfinu Novaya Ladoga mörgum sviðum þar sem það er þægilegt að varpa fljóta veiðistöng eða snúast úr landi. Er að finna í Staraya Ladoga Carp, karfa, Tench, bream, Roach, Ruff, IDE, bream, Rotan, karfa, Pike og nokkrum öðrum fisktegundum. Það er svo hreinsun rými, sem gerir að slá inn vatn og "veiði" fyrir framleiðslu nánast berum höndum. Vinsamlegast sjómenn veiða munn nesplavnyh rás vinnuskyldir.

Veiði er mögulegt á hverjum tíma árs. Að velja rétt takast á við og beita, getur þú treyst á að ná árangri.

Staraya Ladoga - hlut undir vernd UNESCO

Ekki allir vita að Staraya Ladoga rás, benti á síðasta ári 285 ára afmæli sínu, er gætt af UNESCO. Stofnunin hefur ma eign á heimsminjaskrá, vegna þess að það er sögulegt gildi.

Því miður, örlög rás fyrr en það hafði engin áhrif. Eins og fram kemur hér að framan, það er hægt að deyja. Vatn minna, og rusl á bökkum meira og meira á hverju ári. Jafnvel hefur ríkið engin áform um að skala uppbyggingu Staraya Ladoga. Ef þú batna og þá aðeins þau svæði sem eru staðsett í Shlisselburg og Novaya Ladoga.

tilbúnum kraftaverk

Heimurinn er ekki svo mikið sköpun manna hendur sem skjögra ímyndunaraflið. Petrovsky rás (aka Staroladozhsky) - einn af þeim. samtímamanna okkar, spilla tækniframfara, það er erfitt að ímynda sér hvernig fólk í upphafi 18. aldar, án sérstakra véla og annars búnaðar, gátu til að byggja slíka vél. Í dag, það virðist alvöru ímyndunarafl. En í raun, engin galdur var ekki þar. Bara þúsundir starfsmanna byggingu hafa fórnað lífi sínu fyrir sakir átta sig á draum Péturs mikla, og gerði nánast ómögulegt.

Þessi fórnarlömb skuldar tilveru þeirra og sund sjálft og borgin, sem allt var hafin og hver var víst að verða ljómandi höfuðborg rússneska heimsveldinu.