Framúrakstur - það er auðvelt, ef þú fylgir reglum. Reglur SDA: framúrakstur

Framúrakstur - er mikilvægasta þema í SDA. Strangt til tekið, hvaða efni á að læra, því allt sem er í reglum, í framtíðinni mun koma sér vel í verklega akstur. Svo þú ættir að tala um hvernig framúrakstur þar sem bannað, auk allt annað sem hugsanlega tengist efni.

skýring

Mig langar til að byrja með hugtök. Svo framúrakstur - er á undan þeim ferli ökutækisins (einni eða fleiri), sem er í beinum tengslum við brottför í komandi umferð. Þegar maneuver fer fram, ökumaður kemur aftur.

Enn það er annað hugtak. Og það - leiða. Margir oft rugla það með framúrakstur. Hver er merking hugmynd? Það er allt eins einfalt og mögulegt er. Advance - þetta er ferli sem ökumaður tiltekins ökutækis hreyfist á hraða sem er meiri en annarra, liggur vörubíla. Át lýst með öðrum orðum - það er bara ástand þar sem bíllinn "fer" náunga sínum. Ökumaðurinn er ekki endurbyggð á gagnstæða akrein, þannig að þetta maneuver er talin vera mun öruggari. Þar sem við ættum ekki að rugla skilmála. Framúrakstur - er einn hlutur, efla - meira.

The fyrstur hlutur þú þarft að læra

Í 11. kafla reglum á veginum er mjög smáatriði allt sem tengist framúrakstur. Og fyrsta bókin sem kennir SDA - áður en þú byrjar maneuver, ökumaður verður endilega að ganga úr skugga um að sá stígur, þar sem hann ætlar að fara er ókeypis. Hann verður að reikna út hvort hann hefur nægan tíma, og hversu líklegt það er að við framkvæmd aðgerða þeirra, ekki á the rangur hlið af the vél er birt. Þetta er mjög mikilvægt. Margir ökumenn virða ekki þessa reglu, og niðurstaðan, að jafnaði, er deplorable. Það er vegna þessa máls, sem meirihluti slysa og dauðsfalla vegna umferðarslysa. Þar sem tveir bílar sem "gekk" á miklum hraða og rakst framan stuðarar - þetta er yfirleitt fórnarlamb.

Allt þetta skapar lög sem segir að ef aðstæður og lýst er hér að ofan, það er slys, atvik vín fellur alltaf á þann sem átti frumkvæðið að framúrakstur. Þetta er rökrétt og auðvelt að útskýra. Eftir allt saman, ökumaður hefur ekki mynstrağur út allar fyrirfram, og byrjaði að maneuver, án þess að hugsa um afleiðingarnar og bara ekki bíða.

Golden Rule №2

Önnur lið sem þarf að læra utanað því að lesa þema "framúrakstur". SDA ástand: ökumaður bílsins, sem er um það bil að vera draga uppi mátt ekki auka hraða í augnablikinu. Það er mælt með því að, þvert á móti, lægri. Því annars tíma sem maður þyrfti að eyða til að framkvæma maneuver eykst. Samkvæmt því, mun það taka lengri tíma að fara í gagnstæða akrein, og þetta, að minnsta kosti - nokkrum tugum metra. Engin þörf á að tilgreina hvað það er fraught.

bönn

Burtséð frá hér að ofan, þá eru margir blæbrigði sem verður einnig að taka tillit til. Framúrakstur er bannað, td í þeim tilvikum þar sem flytjast á undan ökutækinu undan einhverjum öðrum, eða að reyna að koma í veg fyrir hlut. Enn er hægt að halda áfram með þetta maneuver, ef bíllinn sem var í sömu akrein, höfðað snúa merki.

Einnig manneskja áður en þú byrjar að taka til aðgerða til að framkvæma þær aðgerðir sem þarf til að líta inn að baki. Vegna þess að það getur vel verið líklegt að vélin ehavshaya hann einnig ákveðið að framkvæma framúrakstur. umferðarreglur í slíkum tilvikum, ástand sem þú þarft að bíða, draga úr hraða (eða að minnsta kosti, ekki að fara yfir), og aðeins þá, þegar öll rechecking að gera áætlanir.

Og, auðvitað, eitt í viðbót. Framúrakstur er bannað ef ökumaður veit að lokinni maneuver hann nær ekki að snúa aftur til stígur sitt án þess að skapa truflun fyrir öðrum flutningatækjum (og, einkum að draga uppi). Margir ökumaður gleyma þessum einföldu ákvæði, vegna þess hvað og lenda í slysum.

hraði málefni

framúrakstur reglur fyrirmæli einnig ákveðin ákvæði um hversu hratt þú þarft að færa ökumann sem ætlar að gera maneuver kallast. Það er einnig mikilvægt Litbrigði.

Þú getur ekki byrjað að starfa, ef sá hraði sem bíllinn er á hreyfingu, það er ekki nóg. Segjum að ökutækið ferðast framan hraðamælis 85 km / klst. Ef sá sem óskar eftir að ná honum, bara klukka allt að 80 km / klst - í öllum tilvikum er ómögulegt að halda áfram til aðgerða. Jafnvel þótt hraði sem hann vann náunga sinn á hljómsveitum fyrir nokkrum km - er ekki þess virði að hætta. Til dæmis, ef hann væri fær um að flýta til 90 km / klst, í þessu tilfelli, að framkvæma fullkomið framúrakstur þarf 180 metra. Og gegn ræma ætti að vera frjáls til 360 metra. Hvers vegna svo? Það er einfalt. 180 metra er nauðsynlegt fyrir aðila sem taka þátt í maneuver, og mikið aftur - fyrir komandi bíla. Aðeins á þennan hátt mun koma í veg fyrir árekstur.

Reglugerðir kveða framúrakstur - ef maður veiða upp með bílinn fyrir framan er of hægur, það er betra að yfirgefa áætlun. Þar sem klára aðgerðina, ökumaður mun sjálfkrafa búa truflun bílinn sem bara á undan. Og það er mögulegt að hann ákveður líka að fara á framúrakstur. Almennt, í þessu tilfelli þú þörf a hár hraði - er þörf á að læra.

Þar sem þú getur ekki gert maneuver?

Framúrakstur er bannað að gera á mörgum stöðum. First - á skipulegum og stjórnlausar vegamót (ef maður er ekki að fara meðfram veginum, sem er aðal).

Í öðru lagi, framúrakstur á fótgangandi yfir er einnig stranglega bannað. Crossings (og fjarlægðin, sem staðsett er 100 metra í þeim), brýr, overpasses, göng (og einnig undir þeim), enda klifra, hættulegum beygjum, köflum þar skyggni er takmarkað - í öllum þessum stöðum ekki.

Það eru ákveðnar aðstæður með krossgötum þar sem þú getur ná framan gangi ökutæki. Í fyrsta lagi verður það að vera ekki stjórnað. Í öðru lagi, áður en gatnamótum er skylt að vera til marks um þjóðvegi. Önnur töflur ætti ekki að vera (nema fyrir stafi, númeruð frá 2.3.1. Að 2.3.7). Þetta þýðir að þú getur gert maneuver, nema þjóðvegi breytir ekki um stefnu á þessu gatnamótum.

En það er athyglisvert að áður en reglur voru leyft að ná á fótgangandi crossings, ef það var tóm. En nú allt hefur breyst, og nú aðgerð er bönnuð, jafnvel þótt vegurinn kafla er tóm.

hættulegum stöðum

Fleiri upplýsingar ætti að segja þér frá þeim hlutum vegarins þar sem maneuver er ekki aðeins hótað með sekt, heldur einnig líf. Svo, brýr, ræsi, overpasses og göng, eru eins hættulegt og komandi stígur. Framúrakstur, hver um sig, það er engin ætti ekki að vera.

Almennt eru nokkrar brýr stundum smíðuð á þann hátt að þeir eru ómögulegt að sjá úr fjarska. Og margir ökumenn, hægt, farin að ná og þar af leiðandi, klára það á brúnni, þar sem ferðast er erfitt. Við the vegur, yfirleitt eru samsvarandi merki. Framúrakstur merki er númeruð sem 3.20. Læra það bara - það sýnir tvo bíla, vinstri sem er lögð áhersla á rauðu. Allt er ljóst, sem þýðir engin þörf á að útskýra.

Lesa meira um merki

En þegar maður sér bendi til 3.26, getur þú slakað á og byrja að skoða allt fyrirfram að maneuver. Þetta tákn lítur út eins og sama 3.20, en báðir bílar - grár og fór á ská með fimm línum. Þetta þýðir að lyfta banni.

Hættuleg beygjur og þarf ekki nein merki - þau má sjá og svo. Hins vegar, í samræmi við reglur sín - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. Sjá gögn ábendingum, það er nauðsynlegt ekki aðeins til að seinka fluginu, en einnig draga úr hraða (nema fyrir bratta klifra).

Og að lokum, ef skyggni er takmarkað (td vegum, eða það eru nokkur byggingar og landslagi má nákvæmara), það er líka bannað að ná á ákveðnum staðnum. Í slíkum tilvikum, það er betra að fara til the vandlega og vera eins varkár og mögulegt er. Og, eins og einn gæti hafa tekið eftir, ekki svo mikið þarf að leggja á minnið stafina. Aðeins tveir - bendi á bann, og annað - Delete, og þau koma fyrir í röð. Annað - eftir nokkurri fjarlægð eftir það.

The Code

Að lokum er vert að nefna að sérstakt grein eða refsingu fyrir ranga framúrakstur er ekki til. En það er kafli 12 kóðans stjórnsýslumála Brot. Það er fjórðungur af ríkjum sem ferðast í komandi stígur eða sporvagn lögin (að sjálfsögðu, einnig gagnstæða átt) er varða sektum. Stærð hennar er fimm þúsund. Refsingin fyrir framúrakstur, eins og sjá má, ekki smá. ökumaður getur einnig svipta hann réttindum sínum. Hugtakið er oftast 4-6 mánuðir. Fyrir margt fólk, tapa þannig ökuskírteinið - þetta er það versta refsing, því að margir segja að það sé betra að fá refsingu fyrir framúrakstur.

Það skal tekið fram að þessi grein refsa þeim ökumenn sem framúrakstur á röngum stað. Það er, þar sem það var engin merki um að leysa.

Margir hafa áhuga á - hvort sem það er mögulegt að "gengi" refsinguna? Frekar en að greiða sekt um sviptingu? Nei, hér er allt veltur aðeins á umferð. Refsingin? Þá svo vera það. Málið sent til dómstóla? Líklegast, andlit sviptingu réttinda, en það er, á heyrn, það verður að vera hægt að reyna að leysa þetta vandamál og til að réttlæta sjálfan sig.

Staðir til að framkvæma maneuver

Mikið hefur verið sagt um hvar það er ómögulegt að ná. Og hvað um hvar það getur verið? Þessir staðir verða einnig að vera skráð. Svonefnd komandi umferð er heimilt að framkvæma á tveggja akreina þjóðvegum. Það er miðlína lítur út eins og brotinn skipulag.

Jafnvel er hægt að gera á veginum, þar sem allir þrír hljómsveitum. Og þeir verða einnig að vera brotinn línur. Og, auðvitað, undir ályktun flokki eru vegir, þar sem aðeins tveir brautir og merkingar - samanlagt. Það er þar sem framúrakstur er leyfð. En ekki allir staðir eru viðeigandi merki, vegna þess að allt er æskilegt að muna. Mun ekki vera óþarfur.

Hvað er ekki framúrakstur?

Í upphafi, ég sagði að margir eru óviss um skilgreiningar á "framúrakstur" og "fyrirbyggjandi". Nú er nauðsynlegt að útskýra öll dæmi.

Framúrakstur er ekki talið vera á undan þeim ferli, sem á sér stað innan sama hljómsveit. Því ef þú gerist ekki að gatnamótum láréttum merkisins - það var ekki komandi umferð. Jafnvel framúrakstur getur ekki verið nefnt á undan þeim ferli, ekki að fara út fyrir takmörk hægri hluta vegarins. Það er að segja, í komandi stígur vélin heldur ekki fara.

Og að lokum, eitt í viðbót - bíllinn á undan þeim ferli, þar sem maðurinn ók í komandi stígur, en ekki aftur til hliðar tilheyrandi hreyfingu. Slík vals.

Svo, ef þú manst allt ofangreint, það er hægt að óhætt framkvæma framúrakstur. The aðalæð hlutur - muna reglur.