Famous Russian flugmenn. Fyrsti rússneski flugmaður

Fyrsti Russian Flugmaðurinn Mikhail Yefimov Nikanorovich, eftir að hafa lokið þjálfunarnámskeiði í Evrópu, fyrst tók til himins 1910/08/03 A innfæddur maður af Smolensk héraði gert flugi yfir Odessa Hippodrome, þar sem hann horfði á hundrað þúsund manns!

Hann flaug eigin flugvél hans, sem keypt er fyrir verðlaunafé vann á virtustu keppnum flugmanna í Nice. Eiga ítarlega verkfræði þekkingu á evrópskum tungumálum og hafa góða líkamlega undirbúning, hafði hann háþróaður íþróttamaður í tæknilegum íþróttum.

Þar sem hann lærði fyrst rússneska flugmaður?

ferð hans hófst í flugsögu utan Rússlands. Hann fann tækifæri hans. Þegar árið 1909 er nálægt París (í Mourmelon) var stofnað skóla fyrir flugmenn frá mismunandi löndum, rússneska meistari í hjólreiðum og bifhjóla (það var fyrri árangur Michael) fór þangað til að læra. Hann var mest ljómandi nemandi viðurkennd brautryðjandi Anri Farmana flugvélar iðnaður (flugvélar, industrialist, aviator -. Höfundur fyrstu flug- færslur) Hann kenndi honum persónulega. Fyrsta einflug Efimov gert 1909/12/25 ári. Síðar er hann trúði skothylki list Flugmannsþjálfunarstöðvar meðlimi skólanum. Í raun, Rússar urðu kennari flugmaður.

Eftir triumphant kynningu í Odessa haustið sama ár, fyrsta rússneska flugmaður gerði All-Russian hátíð blöðruáhrif í Pétursborg. Þar hitti hann prófessor við Moskvuháskóla, síðar - höfundur vísindi loftmótstöðu, prófessor Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Hagnýt flugmaður færni voru mikils virði fyrir vísindamenn. Zhukovsky sýndu engan aðgerðalaus áhuga á nýjum vini, því vísindamaður var skipulögð Aeronautic hring í Moskvu æðri Iðnskólanum. Og þetta hring leiddi til hönnuða flug loftfara Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev.

Framlag Mihaila Efimova fljúga í rússnesku list

Á sama tíma reynslu og hæfileika einn af bestu flugmenn vakti athygli á rússneska Defense ráðuneytisins. Hann var beðinn um að leiða Sevastopol fljúgandi skóla sem þjálfar rússneska flugmenn (samhliða á sama tíma var skipulögð af öðrum flug skóla í Gatchina, nálægt St Petersburg).

Creative viðhorf kennara - kennari Mihaila Efimova - flight training sýndi sig í að vinna úr persónulegum kafa þeirra, brattar beygjur, ætlar með vél læs, loftárásir nákvæmni. Þessi færni hann skipulega competently þjálfað Sevastopol nemendur skólans.

Einnig, fyrsta rússneska flugmaður uppfinning tilheyrir tæki leyfa vél flugvélar hlaupa beint flugmanninum án aðstoðar.

Labor Mihaila Efimova og samstarfsmenn hans reyndist tímabær.

Árið 1914 First World War. Scary aðgerð, síöan razrushevshee hagkerfi Evrópu og leiddi til hruns einu tveir heimsveldi hans: Rússneska og Austurrísk-ungverska.

Síðan 1915, flugmaður №1 Russian helst þátt í baráttunni, sem gerir loft könnun og loftárásir nákvæmni.

Við þýska flugmenn börðust Frakkar, Bretar, rússnesku flugmenn.

Pyotr Nesterov. Fyrsta hrútur heimsins

Rússneska flugmenn samþykkt fljótt franska skóla á loft bardaga miðað Obfuscation aðferðum óvinarins, skyndilegar hreyfingar.

Rússneska skóla listflug fæddist í aðdraganda stríðsins. Hér að framan, 1913/08/27 Syretska sviði nálægt Kiev einn af fyrstu rússnesku flugmenn - Petr Nikolaevich Nesterov - gerir "flug eftir lokuðum ferli í lóðréttu plani", þ.e. svokallaða dauður lykkju ... Í sanngirni, athugaðu að við að listflug voru ekki alger óundirbúinn flugmaður og skurðaðgerðir útfærsla þessarar sérfræðingur þunnar loftaflfræðilegur útreikningum prófessors Zhukovsky.

Í árdaga stríðinu í ljós augljós vandamál: loftfarið væri ófullnægjandi vegna skorts á undirbúningi fyrir loft bardaga. Í upphafi fyrri heimsstyrjaldarinnar flugvéla var ófullkomin. Eina leiðin til að skjóta niður óvini flugvélar reyndist vera battering hrútur.

Heimsins fyrsta hrútur 1914/08/26 ári gerði listflug skólinn uppfinningamaður Captain Petr Nikolaevich Nesterov rússneska her. Það var bæði fyrsti sigur heimsins í Dogfight. En á hvaða kostnað? Hetjulegur dauða einn af bestu flugmenn í heimi hafa tapað um Zhovkva (staðsett nálægt Lviv) Þýska bardagamaður "Albatross" þeirra "Moran" neyðist hönnuði til að hugsa um.

Annars vegar þessi þáttur sýnir: sálfræðileg ástand rússneskra flugmanna í fyrri heimsstyrjöldinni var hvatinn, miðar að því að hald þeim Supremacy. Á hinn bóginn - a battering hrútur eðli sínu gæti ekki talist skynsamlegar sýn á berjast. Eftir allt saman, hafa persónurnar að fara heim á lífi. Flugvélin var alvöru þörf á að samþykkja. Fljótlega fyrsta franska verkfræðingur loftför hafa þróað vél byssu, og eftir þeim - og þýsku.

Fæðing rússneska hernaðarflugs

1915 voru 2 Squadron í rússneska hernum. Og þá næsta vor til að bæta við öðru á 16. Fram 1915, rússneska flugmenn börðust á flugvélum framleiddar í Frakklandi. fyrsta innlenda flugvélin var stofnað árið 1915 í rússneska hönnuður Sikorski - C-16.

Rússneska flugmenn í fyrri heimsstyrjöldinni er þegar vopnaðir úreltum stjórnum "Nieuport 11" og "Nieuport 17".

Pilot-faglegur

15 þýska flugvélar skutu niður fyrirliði 11. Corps Squadron Evgraf Nikolaevich Kruten. Hann lærði bragðarefur listflug í Gatchina flugsögu skóla, húsbóndi sama þekkta "dauður lykkju". En þetta var ekki hætta á faglegri þróun hans.

Almennt talað, löngun til að ráða í baráttunni einkennir andlegt ástand rússneskra flugmanna fyrri heimsstyrjöldinni. Her feril Krutnya, liðsforingi-Patriot, var skammvinnur og lauk því miður, hetjulegur dauða hans neyðar.

Hann fullkomnaði otshlifoval berjast tækni af flugvélum árás óvinarins. First, þökk sé skilful maneuver eitt af fyrstu rússneska hersins flugmenn Eugraph Kruten neyðist bílinn sinn til að önd undir flugvél óvinarins og þá bankaði hann með vélbyssu.

Efst rússneska flugmenn Aces

Til dæmis Evgrafa Krutenya, sem lést á hörmulegan hátt vegna árekstri við jörðu í fátækum skilyrði skyggni, getum við skilið eiginleika meðvitund rússneskra flugmanna fyrri heimsstyrjöldinni. Sviðin af eldi, tökum tækni af bardaga, þeir komust einnig að auka hlutverk þitt flugs í stríðinu.

Meðal Rússneska flugmenn mynduðust, nurtured með því að sanna sérfræðinga. Hins vegar, óvinir og þurfti að Taldi með Rússum: Kazakovym Aleksandrom (20 kláraði flugvélar); Krutnem Evgraf (17 eldspýtur vann loft); Argeevym Paul (15 sigrar); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - til 6. En þeir voru fáir. Helstu ól af stríðinu, svo að segja, dreginn venjulegt fótgöngulið.

Little fjölbreytni félagslega samsetningu rússneskra flugmanna fyrri heimsstyrjöldinni. Öll þau voru aðalsmenn, voru í sömu skólum, fljúga skólum. Allir yfirmenn vissu hver annan persónulega.

Enn, heildar tóninn í stríðinu í himninum eru ekki að biðja Rússar og Þjóðverjar - Manfred von Richthofen (gælunafn "Red Baron", 80 flugvélar skotin niður), Werner Voss (48 sigra).

Þau eru nánast engin töf og franska René Paul Fonck skoraði 75 sigra, landa hans Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

The hetjuskapur af rússnesku flugmenn I fugla

The áhrifamikill kostur af Aces, Þjóðverja og Frakka, eins og við höfum þegar nefnt, er einföld: til staðar samstillt vélbyssur skrúfu flugvél. Hins vegar verðugt virðingu og aðdáun fyrir hugrekki það sýndi fræga rússneska flugmenn í fyrri heimsstyrjöldinni.

Ef viðmiðun piloting færni og hugrekki rússnesku yfirmenn voru ekki óæðri Colleges í Þýskalandi og Frakklandi, vegna úreltum búnaði, dó þeir oft.

Upphaf Great þjóðrækinn stríðsins. Yfirburðir þýsku flugmála

Meginefni seinni heimsstyrjöldinni, sem eyddi um 50 milljónir manna, hefur orðið skellur á tveimur multimillion heri: þýskra og sovéskra. Flug í bardögum hafa virkað sem mikilvægan hluta af flóknum hernaðaraðgerðum.

Hún varð miklu öflugri og mikið betri. Farið er fram á sviðum í World War I eru:

- tré biplane hönnun með grindum með axlabönd vír á milli vængi;

- föst lendingarbúnað;

- opið skála;

- hraði - allt að 200 km / klst.

Þegar í 1935 þýsku Air ráðuneytið stefnir proizvdstvo nýstárlega allur-málmur bardaga ökutæki, "Henkel" er ekki 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" í Ju 87 "Dornier" Do 217 og Ju 88. V.

Til dæmis nýja bomber "Ju" var búin með tvær vélar fjarlægð hvort 1200 l / s. Hann þróaði hraða 440 km / klst. Bíllinn kom með það upp í 1,9 tonn af sprengjum.

Sovéskur flaumi af þessari tækni - bomber DB-3 - fór að framleiða 4 árum síðar - frá 1939. Hins vegar helstu bomber flota í upphafi stríðsins fólst í tré hægum Hai - BB (220 km / klst, sprengja álag - 200 kg).

Með 40 th árum síðustu aldar, tveggja sæta bardagamaður hefur misst gildi sitt. Í sovéska herinn í upphafi stríðsins helstu bardagamaður var tré biplane-16 vél með 710 l / s. Hámarks hraði er 372 km / klst, en hönnun hefur verið sameinuð: málmur vængi og skrokkur - úr tré.

Þýskaland er, að teknu tilliti til reynslu af stríðinu á Spáni, árið 1939, byrjaði hann framleiðslu bardagamaður "Messerschmitt" BF 109 F.

Baráttan um yfirráðin í loftinu

Mjög flókið loft ástand á fyrstu dögum stríðsins. 22. Júní sighting 800 nevzletevshih skothríð eytt sovéska flugvél á helstu flugvöllum, auk 400 í loftinu (óvinurinn hefur verið að berjast reynsla.) Þjóðverjar voru í raun drap á svæðum þeirra heimili, öllum nýju Sovétríkjanna flugi tækni. Þannig að stjórn lofti í einu, með árs 22.06.1941, tekin af Þjóðverjum.

Það er augljóst að við slíkar erfiðar aðstæður, Rússneska flugmenn til að sanna sig á vígvellinum var ekki að fullu nýtt. Hins vegar sigurinn fór til þýska flughersins mikið verð. Með 22.06 þann 05.07 1941, missti hún 807 af flugvélum sínum. Aðeins fyrir 22.06.1941 r Sovétríkjanna flugmenn fram 6.000 sorties.

Í framtíðinni, baráttan fyrir kostur í loftinu endurspeglast í þróun á skipulagi eyðublöð Sovétríkjanna flughernum. Hún var fjarlægt úr sameinuðu handleggjum einingum og eru einbeitt í nýjum - flugvélum. Efnasamböndin voru komi blandraðar einsleit: Fighter, bomber, árás. Rekstrar árið 1941, voru búin til varasjà loft hópa af 4-5 regiments, sem í 1942 voru smám saman komi lofti herja. Við lok stríðsins, Sovétríkjanna hlið hefur þegar barist 17 herbergi her.

Þannig tækifæri hefur náðst í langan tíma hernaði. Það var þá sem fræga rússneska flugmenn voru meðal viðurkenndum hetjur seinni heimstyrjöldinni.

Fyrsta stóra sigur af Sovétríkjunum flugmenn, samkvæmt Chief Air Force, Air Chief Marshal Kutahova P. S., kom í orrustunni við Moskvu. Af mörgum nasista sprengjuflugvélar, reyna að brjótast í gegnum til höfuðborgarinnar, það var hægt að gera aðeins 28, grein fyrir aðeins 1,4%. Á útjaðri höfuðborgarinnar rússneskra WWII flugmenn drepnir í 1600 Goering flugvélum.

Þegar í lok 1942, Sovétríkjanna Army var tilbúinn til hefnda í lofti yfirráð. Úthlutun hlutfall Command myndast á 5 byggingar með nútíma bardagamaður flugvélar allur-málmur flugvélum. Þar sem sumarið 1943, Sovétríkjanna bardagamenn byrjaði að fyrirmæli um skilyrði á sviði.

Nýsköpun í skipulagningu baráttunni

Í hverri deild flugmenn á grundvelli reynslu bardaga og vináttu voru brotin upp í að berjast núna, hópur bestu Aces. Hver bardagamaður deild að ákveða takmarkanir á forsíðu ræma til að veiða þýskra sprengjuflugvéla. Í því skyni að samræma baráttuna byrjaði markvisst notað útvarp.

Hér er dæmi um eitt slíkt bardaga. Gegn fjórum (tengill) sovéska Fighter (leiðtogi - Major Naidenov), Þjóðverjar sendi 11 "Messerschmidt" 109-ta líkan. Leiðtogar Baráttan stóð frá stjórn staða á 240th IAD. Þegar í stað flugvöllinn mikið annan tengilinn Yak-1 fyrir mögnun. Svona, í baráttunni til að taka 8 til 11 jakuxa "Messers". Ennfremur allar afgerandi færni. Soviet Ás - Lieutenant Motuz - nægilega börðust gegn 4 "Messers". Þökk sé maneuver hann náði að flýja línu af eldi, niður einn og knýja fram annað óvini flugvélum. Tveir flýðu eftir.

Ráðist þá, "Junkers" Hópurinn missti að meðaltali einn baráttunni burtu frá fjórðungur til þriðjungur af vélum þeirra. Sem afleiðing af virkni flugmanna okkar Sprengjuregnið loftfara nasista hætt.

Rós í átt hugsanlegri árás og útliti stórra sveitir óvinur lofti gerði "hreinsa loftið" að vakta efla landið. Sem klárast á eldsneyti og skotfæri þeir skiptust, framleiða uppsöfnun bardaga herafla á bardaga.

Rússneska hefnd. Baráttan á Kuban

Sovétríkin flug loft Supremacy var unnið í baráttunni yfir Taman Peninsula. Fasista þar þykktir hóp af 1.000 flugvélum.

Á Sovétríkjanna hlið voru um 900 bardaga ökutæki. bardagamaður flugvélar okkar var búin með nýju flugvélunum Yak-1, Yak-7B og LA-5. Til daginn kom tá tugir Air Combat. Þessi óviðjafnanlega aviastolknovenii skrifaði L. I. Brezhnev í "Little Earth", segja hvernig vitni, að horfa á árekstrum við landið. Samkvæmt honum, að horfa upp í himininn á sama tíma er hægt að sjá í nokkrum bardögum.

Á skjálftamiðju af bardaga yfir Kuban var 229 Air Division 4 Air Army.

Rússneska flugmenn í seinni heimsstyrjöldinni, reglulega lætur mikið tjón, sálrænt brotinn þýska ásar sem töldu sig best í heimi.

Fyrir allt það, það verður að vera tekin að þýska ásar börðust hetjulega. Ef Þjóðverjar væru verðugir sigur, Rússneska hetjur, virtist hafa misst alla tilfinningu sjálf-varðveislu.

Á dögum the ákafur berjast Sovétríkjanna flugmenn voru sofandi í skálar, rís upp í himininn með aðalliðinu, þeir fóru í bardaga, jafnvel eftir að hafa fengið sár, fóðraðir með adrenalíni. Margir nokkrum sinnum breytt vélar: málmur gat ekki staðist. Hver flugmaður töldu að sagan er að fara á hér.

Það var í fyrsta skipti í yfir Kuban lofti hljómaði þekkta setningu eftir að hafa heyrt það, þýska "Jack" ásar ósamanbrotnum vinsemd bíl og sneri að flugi: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin í Himmel! Achtung! Eins Pokryshkin í Himmel! ».

Eftir sigur í bardaga yfir Kuban og lok heimsstyrjaldarinnar rússneska hersins flugmaður fór að ráða í himininn.

Meet: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

Þessi saga - einstakt flugmaður. The ljómandi kenningasmiður og ljómandi æfa Fighter Battle.

Alexander, ástfangin starfsgrein flugmaður, í lífinu hefur alltaf langað til að gera en ekki bara "fá til the botn", en einnig "grípa jafnvel fram yfir það er mögulegt." Hann deildu fullkomnun, en það var ekki hægt að kalla eigingirni. Frekar Pokryshkin var leiðtogi, sem starfa á meginreglunni um "Ekki eins og ég!". Hann var hæfileikaríkur workaholic. Fyrir honum, ég hafði aldrei mikla rússneska flugmenn ekki náð svo stigi af hreinum ágæti.

Dreyma um að verða Ás, setti hann upp eigin veikleika sína (skjóta keila, hægri maneuver), og þá með viðvarandi þjálfun hundruð og hundruð endurtekningum náð forgang meðal þeirra eru samstarfsmanna.

Alexander barðist við fyrstu dögum stríðsins á landamærum Moldavíu sem hluta af 55. Fighter Regiment. Hann var sendur til að kanna hluta dislocation óvinarins, og þetta verkefni Pokryshkin brugðist ljómandi.

Pokryshkin greina alltaf bæði jákvæða og neikvæða reynslu. Til dæmis, eftir bardagamaður hans, sem nær til lágmark-hraði sprengjuflugvélar, "fært niður" (Alexander þá með fremstu línu aftur til hans), áttaði hann skaðsemi hraða lækkun og þróað nýja viðhald stefnu - "Snake".

Alexander hefur þróað rússneska nýsköpun tækni og aðferðir við loft bardaga, það er alveg fullnægjandi þarf tíma. skapandi persóna hans hataði alltaf careerists og Dogma. En, sem betur fer, þá hugmynd snillingur flugmaður fann fljótlega útfærslu hennar á sviði handbækur bardagamaður flugvélum.

Alexander gæti hafa misst vængi

Í júní 1942 Regiment, þar sem hann starfaði í Yak-1 hetja, varð lífvörður.

Sumarið 1942 var flutt í Baku í rearmament. Bein ósveigjanlegur flugmaður, hæfileika hans, getu til að gera skýran feril sett upp gegn honum öfundsjúkur. Á þeim tíma þegar skipting flugstjórinn var meðhöndlaðir, hafa þessir fyrirlitlegur fólk notað tímann frest milli bardaga að setjast skora með inappeasable Ás.

Hann var ákærður fyrir brot á lögum og reglum, og jafnvel fært að prufa. Pokryshkin gæti vel verið í búðunum ... Að lánsfé þeirra, skiptingu yfirmaður, lærði hann um atvikið, eyðileggja leguleian áform um að vista hetja-flugmaður.

fljúga hátt

Frá því í mars 1943 Pokryshkin flaug American "Cobra". Vorið 1943, að regiment var flutt til Kuban, skjálftamiðju á lofti bardaga. Hér Kari bardagamaður gegn í fullu sýna færni sína.

A berjast gegn flugvélum til allrar sovéska herinn á orrustunni við Kuban "whatnot" var fyrst byggt í samræmi við mynda Alexander Ivanovich stefnu. Asa "Luftwaffe" orðið ótal tap fyrir sig.

Heiti Pokryshkina eilífu gull stafina var skrifaður í sögu rússnesku flugsögu á síðum framan hann voru skráð þar sem rússneska flugmenn í fyrri heimsstyrjöldinni. Hins vegar flugmaðurinn hefur bera jafnvel þeirra verða Ás meðal Aces. Við lok seinni heimsstyrjaldarinnar bauð hann Fighter Air Division. Alexander hefur gert meira en 600 sorties, skotinn niður 117 óvini flugvélum.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Samkvæmt opinberum tölum, vegna Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina bera aðeins ein manneskja: Kozhedub Ivan Nikitovich. Sonur peasant hæfileikaríkur, kenndi sig að lesa og skrifa og "prufa í mönnum," Ivan sá fyrst himininn frá stjórnklefa 1939. Gaurinn bara féll í ást með tilraunaverkefni starfsgrein, það þótti honum að í heiminum það er ekkert fallegri en þetta.

Ekki þegar hann varð Ás. Maður hefur lært flug málið í Chuguyivske aviauchilische. Þegar síðari heimsstyrjöldin hófst, hljóp hann að framan, en það var ekki gefið út, þannig að þjóna sem leiðbeinanda.

Skriflegar heilmikið af fimm skýrslum, pilot-kennari haustið 1942 var að þjóna í 240th bardagamaður herdeild. Kozhedub flaug á La-5 bardagamenn. Polk, skyndilega myndast og send til Stalíngrad framan drífa án viðeigandi flugþjálfun, var fljótlega rofin.

Í febrúar 1943, sem nýlega sniðinn Regiment var aftur sendur til að framan. En eftir mánuð og hálfan - 26/03/1943 borg - Ivan Nikitovich "skotin niður." Honum, þá hægur reynsluleysi og koma burt á flugtaks á forsíðu flugvélarinnar, strax ráðist af sex "Messers". Þrátt fyrir að lögbær tækni í framtíðinni Ás, vegna skorts á kápa fyrir "hala" hans var óvinur flugvélar. Vegna stórkostlegum athafna Ivan Nikitivich lifði þá. En kennslustund - að vera í himninum órjúfanlega pöruð með cover flugvél - lært. Horft fram á veginn, segja að í framtíðinni Kozhedub skotin niður 63 óvina flugvélar.

Hann flaug alltaf á LA-5, sem var skipt út fyrir 6. samstarfsmenn muna að hann fengu þau ekki eins vél, en eins og manneskjur. Tala við þá, kærleiksþel heitir ... eitthvað óskiljanlegt og trúarleg voru í sambandi milli manns og vélar. En ótrúlega hlutur var sem aldrei, aldrei í flugvélum Ivan var ekki einu bilun í neyðartilvikum, og flestir flugmenn eru ekki bara bjargaði brynjaður baki.

niðurstaða

Fræga rússneska flugmenn Great þjóðrækinn stríðsins voru veitt hæsta verðlaun Sovétríkjanna - titilinn hetja Sovétríkjanna Alexander og Ivan Pokryshkin Kozhedub - þrisvar sinnum; 71 Pilot (9 af þeim - honum látnum) fengu þetta hár titil tvisvar.

All verðlaun - verðugt fólk. "Heroes" var gefin fyrir 15 downed flugvélum óvinur.

Meðal hetjur Sovétríkjanna - Legendary Alexei Petrovich Maresiev, sem sneri aftur til aðgerða eftir að hafa verið alvarlega særður og amputated fætur. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 kláraði flugvélar), tvisvar Hetja Sovétríkjanna með einstakt mynstur á orustudeginum, byggt á hugsjón vörslu listflug. Tvisvar Hetja Sovétríkjanna Gulaev Nikolay Dmitrievich, sem á stórkostlegum (í bardaga yfir ána Prut, var hann fær um að rúmlega 4 mínútur að knýja niður fimm óvini flugvélum.) Þessi listi er mjög löng ...